![\"Texto](\"https:\/\/sur-madrid.com\/online\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Post_84134-ComunidaddeMadrid-6--foto_2_pantallas_l6.jpg\")
<\/p>\nLa Comunidad de Madrid iniciar\u00e1 el pr\u00f3ximo 31 de mayo las obras para la automatizaci\u00f3n de la L6 de Metro, que en 2027 se convertir\u00e1 en la primera l\u00ednea con conducci\u00f3n autom\u00e1tica de toda la red del suburbano. De esta forma, el Gobierno regional arranca la renovaci\u00f3n integral de la Circular, lo que permitir\u00e1 aumentar la capacidad de transporte de la infraestructura m\u00e1s demandada por los madrile\u00f1os, con m\u00e1s de 116 millones de usuarios en 2024 y una media de 400.000 diarios. <\/p>\n
Las primeras actuaciones se realizar\u00e1n sobre el arco oeste de la L6, entre Moncloa y M\u00e9ndez \u00c1lvaro, provocando la suspensi\u00f3n del servicio en esta \u00e1rea hasta el 12 de septiembre, aunque ambas estaciones estar\u00e1n disponibles al operar como cabeceras del tramo abierto. En una segunda fase de los trabajos, entre el 13 de ese mes y el 31 de diciembre, se actuar\u00e1 sobre la zona este, entre Moncloa y Legazpi. Por su parte, la estaci\u00f3n de Arganzuela-Planetario permanecer\u00e1 cerrada a los viajeros durante todo el tiempo, ya que ejercer\u00e1 como centro de coordinaci\u00f3n de las labores previstas.
Con el objetivo de paliar, en la medida de lo posible, el impacto del proyecto sobre la movilidad de los pasajeros que utilizan la Circular para sus desplazamientos cotidianos, el Ejecutivo auton\u00f3mico ha establecido un plan alternativo de transporte con un servicio sustitutivo de autobuses gratuito, operado por la Empresa Municipal de Transportes (EMT), que cubrir\u00e1 en superficie el intervalo afectado. Su frecuencia, que se situar\u00e1 entre 3 y 5 minutos, se adaptar\u00e1 a la demanda en funci\u00f3n de la franja horaria.
Adem\u00e1s, se han habilitado otras opciones, como las lanzaderas que unir\u00e1n Bat\u00e1n con Lucero y Legazpi con Plaza El\u00edptica. Tambi\u00e9n se prolongar\u00e1 el recorrido y ampliar\u00e1 el horario de la l\u00ednea 180 de EMT, desde Legazpi a Arganzuela-Planetario, que se podr\u00e1 utilizar de manera gratuita durante el cierre.
El plan ha sido dise\u00f1ado despu\u00e9s de recabar la opini\u00f3n de 10.000 usuarios de la L6, a los que Metro de Madrid ha entrevistado a pie de and\u00e9n para conocer sus propuestas y ofrecer alternativas eficaces y ajustadas a sus necesidades. Toda esta informaci\u00f3n ser\u00e1 accesible para los ciudadanos tanto en las estaciones como en la p\u00e1gina web del suburbano y en el resto de canales de comunicaci\u00f3n. En este sentido, la compa\u00f1\u00eda metropolitana ha desarrollado una plataforma para planificar los trayectos, que estar\u00e1 disponible para su consulta a trav\u00e9s de c\u00f3digos QR en las paradas de los autobuses sustitutivos.
Todas las estaciones estar\u00e1n operativas el 1 de enero\u00a0
La reforma integral de la L6, que culminar\u00e1 en 2027 con la llegada de los nuevos trenes sin cabina de conducci\u00f3n, requiere actuar sobre todos los elementos del sistema de Metro, desde la v\u00eda a los t\u00faneles, comunicaciones, energ\u00eda y se\u00f1alizaci\u00f3n. De hecho, ya se est\u00e1n ejecutando las labores previas al inicio de las obras, por lo que se ha adelantado la finalizaci\u00f3n del servicio a las 00:00 horas de domingo a jueves. Esta limitaci\u00f3n continuar\u00e1 vigente en el tramo abierto hasta que concluyan los trabajos. As\u00ed, el 1 de enero de 2026 la L\u00ednea 6 reabrir\u00e1 por completo y en su horario habitual.
La intenci\u00f3n del Gobierno regional es limitar al m\u00e1ximo las inevitables afecciones a los ciudadanos. Por ello, hasta 2.000 operarios trabajar\u00e1n en esta fase, con varios turnos las 24 horas y los siete d\u00edas de la semana. Durante este proceso se sustituir\u00e1 la v\u00eda, se optimizar\u00e1 el trazado, se renovar\u00e1 el carril existente, se instalar\u00e1n las estructuras que requieren las futuras puertas de and\u00e9n y se construir\u00e1n escaleras de evacuaci\u00f3n. La inversi\u00f3n del Ejecutivo auton\u00f3mico es de 168,5 millones de euros.
Adem\u00e1s, aprovechando esta circunstancia se llevar\u00e1n a cabo otras intervenciones que no guardan relaci\u00f3n con el proyecto, como la implantaci\u00f3n de catenaria r\u00edgida en las cocheras de Ciudad Universitaria o el desamiantado del t\u00fanel y de la b\u00f3veda en Lucero, Alto de Extremadura, Puerta del \u00c1ngel, Vicente Aleixandre, Sainz de Baranda y Ciudad Universitaria.
Tras la renovaci\u00f3n de la superestructura de v\u00eda, el siguiente paso ser\u00e1, a partir de enero de 2026, la instalaci\u00f3n de puertas de and\u00e9n para la circulaci\u00f3n de los nuevos trenes autom\u00e1ticos, que ya est\u00e1 fabricando la empresa CAF. En paralelo a esta actuaci\u00f3n, se llevar\u00e1 a cabo la actualizaci\u00f3n tecnol\u00f3gica del sistema de se\u00f1alizaci\u00f3n de la L6, incorporando la sincronizaci\u00f3n necesaria entre la apertura de estos elementos y la parada de los convoyes.<\/p>\n
Foto Comunidad de Madrid<\/p>\n
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