![\"Texto](\"https:\/\/sur-madrid.com\/online\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Post_79976-ComunidaddeMadrid-6--MAGENALTERNATIVAP2.jpg\")
<\/p>\n \u201cAs\u00ed la Comunidad de Madrid afirma que ha cre\u00eddo siempre, as\u00ed es como lo la Comunidad de Madrid afirma que ha defendido y, por eso, tenemos hoy estos resultados\u201d, ha subrayado la presidenta, que ha recordado c\u00f3mo cada a\u00f1o delegaciones nacionales e internacionales \u201cvienen a conocer el Consorcio Regional de Transportes para replicar este modelo en otras ciudades del mundo\u201d.\u00a0
La jefa del Ejecutivo madrile\u00f1o ha visitado este nuevo punto de conexi\u00f3n, el sexto de la regi\u00f3n, y ha explicado que por \u00e9l que transitar\u00e1n m\u00e1s de 35.000 usuarios cada d\u00eda, conectando las l\u00edneas C-1 y C-10 de Cercan\u00edas y los autobuses urbanos del Servicio Especial de la EMT que conducen a IFEMA y al Hospital Enfermera Isabel Zendal. Tambi\u00e9n el Bus Rapid a Sanchinarro, Las Tablas y el Ram\u00f3n y Cajal y los interurbanos 828 que viajan hacia Canillejas, Alcobendas y la Universidad Aut\u00f3noma. Cuando se concluya la prolongaci\u00f3n de la L\u00ednea 11, tambi\u00e9n dispondr\u00e1 de una estaci\u00f3n de Metro.
Igualmente, podr\u00e1 ser utilizado por los ciudadanos que acudan a la futura Ciudad de la Justicia y por los trabajadores y el personal m\u00e9dico de la mencionada infraestructura sanitaria que atiende, adem\u00e1s, a los pacientes del Centro de Atenci\u00f3n Diurna Especializado en Esclerosis Lateral Amiotr\u00f3fica (ELA).
Este nodo mejorar\u00e1 tambi\u00e9n el servicio de transportes de un barrio que se encuentra en plena expansi\u00f3n y en el que se han construido varias promociones del Plan Vive de alquiler a precio asequible de la Administraci\u00f3n auton\u00f3mica. \u201cEstamos ante un proyecto que era muy necesario y se est\u00e1 anticipando a las necesidades de una zona que cada vez alberga m\u00e1s vecinos y afluencia de viajeros de todos los puntos de la regi\u00f3n\u201d, ha enfatizado.
Inspirado en el Pabell\u00f3n de los Hex\u00e1gonos de la Expo de 1958\u00a0
El nuevo intercambiador la Comunidad presenta un original dise\u00f1o cuya estructura est\u00e1 formada por un cerramiento de vidrio y armazones de acero con forma de \u00e1rboles o paraguas invertidos, algunos de 52 toneladas de peso y hasta 16 metros de altura, que se mimetizan con los del parque forestal de ValdebebasFelipe VI. La construcci\u00f3n se inspira en el Pabell\u00f3n de los Hex\u00e1gonos, que represent\u00f3 a Espa\u00f1a en la Exposici\u00f3n Universal de Bruselas de 1958, obra de los arquitectos Jos\u00e9 Antonio Corrales y Ram\u00f3n V\u00e1zquez Molez\u00fan.
Adem\u00e1s, la fachada exterior dispone de un muro cortina que permite la iluminaci\u00f3n y ventilaci\u00f3n y funciona como aislamiento t\u00e9rmico y ac\u00fastico. Cuenta, igualmente, con una instalaci\u00f3n fotovoltaica de autoconsumo con la que se cubrir\u00e1 el 20% de la necesidad de energ\u00eda de la climatizaci\u00f3n del recinto con fuentes renovables, lo que se traduce en un ahorro de emisiones de efecto invernadero de 32 toneladas de CO2 anuales.
El edificio, de 7.000 metros cuadrados y dos plantas, se asienta sobre una parcela de m\u00e1s de 25.000 que acoge 14 locales comerciales, una zona de ocio y 200 plazas de aparcamiento con recarga para autom\u00f3viles el\u00e9ctricos, bicicletas y patinetes.
Una de sus dos alturas da a la avenida de las Fuerzas Armadas donde se dispondr\u00e1n las d\u00e1rsenas de autobuses y paradas de taxis, mientras que el piso inferior comunicar\u00e1 con la Ciudad de la Justicia a trav\u00e9s de un gran espacio arbolado. En este proyecto el Ejecutivo auton\u00f3mico ha invertido 36 millones de euros procedentes de los fondos europeos.
Nuevos intercambiadores de transportes\u00a0
La presidenta madrile\u00f1a ha recordado que, hasta ahora, la Comunidad de Madrid contaba con cinco intercambiadores, Moncloa, Avenida de Am\u00e9rica, Pr\u00edncipe P\u00edo, Plaza El\u00edptica y Plaza de Castilla, construidos entre 1995 y 2008, al que se suma hoy el de Valdebebas. Todos ellos agrupan las cabeceras de los autobuses interurbanos, facilitan la realizaci\u00f3n de las siguientes etapas de viaje, gracias a los transbordos y son plenamente accesibles, adem\u00e1s de contar con pantallas que informan de los tiempos de espera, la distribuci\u00f3n de los veh\u00edculos en las d\u00e1rsenas y las rutas de comunicaci\u00f3n. Adem\u00e1s, se encuentran proyectados futuros nuevos nodos en Chamart\u00edn, Legazpi y Conde de Casal, este \u00faltimo fruto de la ampliaci\u00f3n de la L\u00ednea 11 de Metro.<\/p>\n
Foto Comunidad de Madrid<\/p>\n
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