![\"Texto](\"https:\/\/sur-madrid.com\/online\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Post_78547-ComunidaddeMadrid-6--rob00499.jpeg\")
<\/p>\nLa Comunidad de Madrid invierte 504 millones de euros para la compra de una nueva flota de 40 trenes de Metro. El Consejo de Gobierno ha conocido hoy la adjudicaci\u00f3n del dise\u00f1o, la fabricaci\u00f3n, el suministro y la puesta en marcha del material m\u00f3vil de g\u00e1libo estrecho que ir\u00e1 destinado en su totalidad a la L\u00ednea 1 (Pilar de Chamart\u00edn-Valdecarros) y que fue la primera que inaugur\u00f3 la compa\u00f1\u00eda metropolitana en 1919. Esta adquisici\u00f3n se suma al proceso de producci\u00f3n ya en marcha de otros 40 trenes, en este caso de g\u00e1libo ancho, que ir\u00e1n para la L\u00ednea 6 (Laguna-Lucero). <\/p>\n
La empresa CAF fabricar\u00e1 las nuevas unidades de la L1 de Metro de Madrid y se prev\u00e9 que las primeras incorporaciones puedan estar en circulaci\u00f3n a lo largo del primer semestre de 2027. El resto se integrar\u00e1 de forma progresiva. Este contrato, por valor de 498,2 millones de euros, incluye adem\u00e1s el mantenimiento, la mejora de la digitalizaci\u00f3n de los nuevos convoyes y un programa de optimizaci\u00f3n de su ciclo de vida, lo que conlleva el asesoramiento y asistencia t\u00e9cnica para su conservaci\u00f3n durante 10 a\u00f1os.
La otra operaci\u00f3n que tambi\u00e9n ha conocido el Consejo de Gobierno es la propuesta de adjudicaci\u00f3n para realizar la certificaci\u00f3n, inspecci\u00f3n, seguimiento y asistencia ante el suministro de estas infraestructuras para la L1 con una inversi\u00f3n de 6,3 millones. \u00a0
La asesor\u00eda se llevar\u00e1 a cabo en todas las fases del proyecto, presenciando las pruebas de materiales, equipos y sistemas, as\u00ed como las comprobaciones sobre el tren completo. Adem\u00e1s, entre otras labores, actuar\u00e1 como entidad de evaluaci\u00f3n, certificando de manera independiente que el convoy y las estructuras que lo componen responden a todos los requisitos exigidos en el \u00e1mbito ferroviario europeo.
Los trenes de la L1 de Metro de Madrid ser\u00e1n semiautom\u00e1ticos, de tal forma que contar\u00e1n con cabina de conducci\u00f3n, a diferencia de los que circular\u00e1n por la L6. Asimismo, estar\u00e1n compuestos por seis coches con pasillos intercomunicados, cumpliendo los m\u00e1ximos est\u00e1ndares de accesibilidad, calidad y confort para los viajeros. Sus caracter\u00edsticas permitir\u00e1n una mayor capacidad de transporte, rapidez y eficiencia en el funcionamiento de una l\u00ednea que usan mensualmente cerca de 9 millones de pasajeros.
En paralelo a este proceso, se proceder\u00e1 a retirar gradualmente la circulaci\u00f3n de los modelos m\u00e1s antiguos que circulan por la L1 de la serie 2000 CBTC.
Gracias a estas adquisiciones, Metro de Madrid contar\u00e1 con 80 nuevos convoyes en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, lo que har\u00e1 posible una redistribuci\u00f3n m\u00e1s eficaz del parque m\u00f3vil actual del suburbano y permitir\u00e1 atender tambi\u00e9n la futura ampliaci\u00f3n de la L\u00ednea 11 hasta Conde de Casal.
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Foto Comunidad de Madrid<\/p>\n
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