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<\/p>\nLa Comunidad de Madrid ha presentado hoy el dise\u00f1o de los nuevos trenes de conducci\u00f3n automatizada de Metro para la L\u00ednea 6 del suburbano, un modelo que estar\u00e1 operativo a partir de 2027 y que ser\u00e1 m\u00e1s r\u00e1pido, accesible y eficiente energ\u00e9ticamente. <\/p>\n
As\u00ed lo ha se\u00f1alado el consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, Jorge Rodrigo, tras la visita que ha realizado al Puesto de Mando de la compa\u00f1\u00eda, situado en Alto del Arenal, donde ha desglosado las novedades que acompa\u00f1an a esta renovaci\u00f3n de flota del metropolitano madrile\u00f1o con 40 nuevas unidades y una inversi\u00f3n de 450 millones de euros.
Entre estas, Rodrigo ha explicado que, al no llevar cabina y con la ampliaci\u00f3n del ancho de los trenes, estos incrementan hasta un 17% su capacidad en el n\u00famero de viajeros, pudiendo alcanzar los 1.385 por convoy. Otra de las mejoras que introducen estos modelos que est\u00e1 fabricando la empresa CAF, en sus centros de Zaragoza y Beasain, es que se optimizar\u00e1 el tiempo de circulaci\u00f3n aumentando la velocidad hasta en un 33%, lo que permitir\u00e1 una frecuencia de paso cada dos minutos y la reducci\u00f3n de la espera en las estaciones.
Adem\u00e1s, cuentan con seis coches y pasillos intercomunicados y ser\u00e1n un 20% m\u00e1s eficientes en el consumo energ\u00e9tico que los actuales de la L\u00ednea 6 (Laguna-Lucero). Asimismo, mejorar\u00e1n la accesibilidad ya que tendr\u00e1n un mayor contraste crom\u00e1tico y novedades como el bucle inductivo, un sistema que facilita la percepci\u00f3n de la megafon\u00eda para personas con aud\u00edfonos.
La primera compra de trenes de Metro desde 2008\u00a0
El consejero ha recordado que \u201cesta adquisici\u00f3n por parte de Metro de Madrid es la primera que realiza el suburbano madrile\u00f1o desde 2008 y su entrada en servicio supondr\u00e1 la retirada de los modelos m\u00e1s antiguos de la red, como los de la serie 5000\u201d. Igualmente, el contrato contempla el desarrollo e implantaci\u00f3n de un programa de optimizaci\u00f3n de su ciclo de vida, lo que conlleva el asesoramiento y asistencia t\u00e9cnica para su conservaci\u00f3n durante un periodo de 10 a\u00f1os.
Con esta operaci\u00f3n, se garantiza el aumento de la capacidad de desplazamientos de todo el subterr\u00e1neo, poder atender la demanda de la futura ampliaci\u00f3n de la L\u00ednea 11 hasta Conde de Casal y una redistribuci\u00f3n m\u00e1s eficaz de los recursos con los que cuenta actualmente la compa\u00f1\u00eda.
La segunda fase de este proyecto, que se llevar\u00e1 a cabo en los pr\u00f3ximos meses, supondr\u00e1 la compra de otras 40 unidades que se asignar\u00e1n a L1, entre Pinar de Chamart\u00edn y Valdecarros, con una inversi\u00f3n estimada de 500 millones de euros.<\/p>\n
Foto Comunidad de Madrid<\/p>\n
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