![\"Texto](\"https:\/\/sur-madrid.com\/online\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Post_69568-ComunidaddeMadrid-6--_dpz8924.jpeg\")
<\/p>\nEl Consejo de Gobierno de la Comunidad de Madrid ha aprobado hoy el primer Reglamento regional de Veh\u00edculos de Transporte con Conductor (VTC), que dar\u00e1 seguridad jur\u00eddica a usuarios, empresas y profesionales y una mayor calidad a los ciudadanos que opten por este servicio. La nueva normativa se aplicar\u00e1 a un sector que cuenta actualmente con alrededor de 9.000 autorizaciones en el territorio auton\u00f3mico. <\/p>\n
El Reglamento, cuya entrada en vigor est\u00e1 prevista para los pr\u00f3ximos d\u00edas, establece los derechos de los clientes, el objeto y \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n de la norma, los requerimientos a las empresas para obtener y mantener las autorizaciones o los requisitos que deben cumplir los conductores y las condiciones de prestaci\u00f3n de los servicios, entre otros aspectos.
As\u00ed, el texto establece que las empresas, para obtener y mantener las autorizaciones, deben contar, al menos, con un n\u00famero de conductores igual al 75% de permisos en alta. Asimismo, podr\u00e1n disponer de los coches en r\u00e9gimen de propiedad o mediante alquiler bajo las figuras de renting o leasing.\u00a0
El Gobierno regional tambi\u00e9n contempla en el articulado que las compa\u00f1\u00edas deben tener cubierta su responsabilidad civil por los da\u00f1os que puedan causar a los pasajeros durante el servicio de transporte y, adem\u00e1s, estar\u00e1n obligadas a impartir a sus trabajadores una formaci\u00f3n continua.
En circunstancias excepcionales de alta demanda producidas en eventos no habituales o extraordinarios de ocio o conciertos, el precio no podr\u00e1 superar el 75% de la media del coste ordinario.
Por otro lado, se a\u00f1ade una nueva modalidad de viajes compartidos que podr\u00e1 suscribir cada usuario por plaza y con pago individual, en funci\u00f3n del recorrido realizado. Esta alternativa de transporte permite al primer pasajero contratar un trayecto, al que podr\u00e1n sumarse otros para el mismo itinerario o una parte, ya que pueden hacerse paradas intermedias de subida y bajada de clientes, conociendo todos ellos su precio de antemano.\u00a0
El texto recoge que las empresas deber\u00e1n habilitar una l\u00ednea telef\u00f3nica gratuita de atenci\u00f3n a los clientes adaptada para personas con discapacidad auditiva, as\u00ed como un medio accesible de comunicaci\u00f3n v\u00eda web.
Adem\u00e1s, a partir del 1 de enero de 2025 los nuevos veh\u00edculos que pongan a disposici\u00f3n del p\u00fablico las empresas con diez o m\u00e1s autorizaciones deber\u00e1n ser adaptados para prestar el servicio a todas aquellas personas que se trasladen en silla de ruedas, con lo que se incrementar\u00e1 la flota de autom\u00f3viles adaptados para facilitar estos desplazamientos.
Pruebas de conocimientos de los conductores\u00a0
Por su parte, todos los conductores de VTC deber\u00e1n acreditar la posesi\u00f3n de un permiso de conducir de la clase B con, al menos, dos a\u00f1os de antig\u00fcedad; no podr\u00e1n tener antecedentes por delitos de naturaleza sexual y deber\u00e1n superar un examen que incluir\u00e1 conocimientos del idioma espa\u00f1ol, el manejo de dispositivos de navegaci\u00f3n, as\u00ed como primeros auxilios y lugares m\u00e1s importantes de la regi\u00f3n. \u00a0
Estos profesionales tendr\u00e1n un plazo de 18 meses para realizar esta prueba, a contar desde la entrada en vigor de la disposici\u00f3n que los regule, y podr\u00e1n seguir conduciendo hasta la finalizaci\u00f3n de este periodo. Quedar\u00e1n exentos de completar este requisito quienes en la entrada en vigor del Reglamento lleven ejerciendo su labor profesional durante al menos un a\u00f1o de forma ininterrumpida, o dos a\u00f1os en el per\u00edodo de los cuatro anteriores a aplicaci\u00f3n efectiva de la nueva normativa.
Antig\u00fcedad de veh\u00edculos y prohibici\u00f3n de captaci\u00f3n en la calle\u00a0
Adem\u00e1s, los autom\u00f3viles receptores de las autorizaciones no podr\u00e1n tener una antig\u00fcedad superior a la exigida por la legislaci\u00f3n estatal; deber\u00e1n ser retirados de la actividad cuando hayan cumplido los 10 a\u00f1os, a contar desde la primera matriculaci\u00f3n; y tendr\u00e1n que estar clasificados con el distintivo ambiental Cero Emisiones o ECO. No obstante, los que dispongan de etiqueta C, y tengan permiso cuando el Reglamento entre en vigor, podr\u00e1n seguir prestando servicio con ese coche hasta diciembre de 2027.
Los veh\u00edculos adaptados se destinar\u00e1n de forma prioritaria a los desplazamientos de personas con movilidad reducida, aunque no en exclusividad, y tendr\u00e1n que cumplir lo establecido en materia de accesibilidad.
Los VTC tambi\u00e9n deber\u00e1n llevar siempre sus distintivos identificativos y no podr\u00e1n ser decorados con publicidad que induzca a confusi\u00f3n con los que prestan servicio de Taxi.\u00a0 Adem\u00e1s, se acota su actividad a trayectos contratados de manera previa por los usuarios, prohibi\u00e9ndoles la captaci\u00f3n activa de clientes por las calles. Por ello, no podr\u00e1n estacionar en el interior y en los accesos de entrada y salida de los aeropuertos, estaciones de ferrocarril o autob\u00fas o cualquier otro emplazamiento donde haya una afluencia masiva de personas, sin estar previamente contratados.<\/p>\n
Foto Comunidad de Madrid<\/p>\n
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