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<\/p>\nLa Comunidad de Madrid prev\u00e9 inspeccionar 800 veh\u00edculos de transporte escolar a lo largo del presente curso 2023\/2024 y autorizar\u00e1 a m\u00e1s de 3.000 autobuses para cubrir las rutas a centros educativos con motivo del regreso a las aulas. <\/p>\n
As\u00ed, lo ha explicado hoy el consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, Jorge Rodrigo, durante la vista que ha realizado hoy en Alcorc\u00f3n a la sede del grupo Chap\u00edn para comprobar c\u00f3mo se desarrollan las operaciones de control que se llevan a cabo anualmente en la regi\u00f3n sobre este tipo de servicios.
\u201cCoincidiendo con el inicio de curso, el Ejecutivo auton\u00f3mico ha puesto en marcha un plan espec\u00edfico para garantizar el cumplimiento de la normativa que establece las condiciones de seguridad en un tipo de transporte que, por estar dirigido a menores de edad, nos compromete y exige a todos los implicados, administraci\u00f3n, empresas y conductores, una permanente actitud vigilante\u201d, ha se\u00f1alado Rodrigo.
Esta supervisi\u00f3n se realiza mediante furgonetas adaptadas como oficinas m\u00f3viles que cuentan con los medios inform\u00e1ticos necesarios para la comprobaci\u00f3n de las autorizaciones, tanto generales como espec\u00edficas de los autobuses. Esta campa\u00f1a se suma a las inspecciones ordinarias que se hacen en colaboraci\u00f3n con las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, destinadas a veh\u00edculos para el traslado de mercanc\u00edas y de viajeros.
Asimismo, el consejero tambi\u00e9n ha recordado que durante el periodo 2022\/2023, 200 colegios madrile\u00f1os ofrecieron el servicio de ruta escolar a unos 27.000 alumnos repartidos en m\u00e1s de 600 itinerarios.
Renovaci\u00f3n anual
Las empresas renuevan estas autorizaciones todos los a\u00f1os y, para obtener la certificaci\u00f3n, estas deben acreditar que sus conductores tengan en vigor el permiso de la clase D, y la tarjeta CAP, que certifica su aptitud profesional para acometer esta labor.
Igualmente, ser\u00e1 obligatoria la presencia de un acompa\u00f1ante cuando se trata del traslado de alumnos de centros de educaci\u00f3n especial o cuando el 50% o m\u00e1s de los viajeros es menor de 12 a\u00f1os, o el 75% o m\u00e1s est\u00e1 por debajo de los 16. Este debe ser una persona mayor de edad, distinta del conductor, que se encargue del cuidado de los ni\u00f1os durante su transporte y que conozca los mecanismos de seguridad y las operaciones de acceso y abandono del veh\u00edculo.
De igual forma, los autobuses deben contar con el permiso de circulaci\u00f3n destinado al servicio p\u00fablico; no tener m\u00e1s de 10 a\u00f1os de antig\u00fcedad o 16 en determinadas circunstancias; aparecer en la ficha t\u00e9cnica como habilitado para realizar este trabajo; haber pasado favorablemente la ITV; y disponer de una p\u00f3liza de seguro con responsabilidad civil que cubra al menos 50 millones de euros. Adem\u00e1s, en el caso de autocares adaptados a estos requisitos se a\u00f1aden otros como, el estar equipados con rampas elevadoras, contar con anclajes interiores para las sillas de ruedas y con sistemas de sujeci\u00f3n debidamente homologados.<\/p>\n
Foto Comunidad de Madrid<\/p>\n
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