![\"Texto](\"https:\/\/sur-madrid.com\/online\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Post_59320-ComunidaddeMadrid-6--isabel_diaz_ayuso_bus_de_uso_prioritario_transportes_-_6.jpeg\")
<\/p>\nLa presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel D\u00edaz Ayuso, ha el Gobierno de la Comunidad presentado hoy el Bus de Uso Prioritario (BuP) de alta capacidad con preferencia semaf\u00f3rica en las intersecciones, unos veh\u00edculos 100% el\u00e9ctricos que circular\u00e1n por plataformas exclusivas, tendr\u00e1n frecuencias de entre 3 y 10 minutos y permitir\u00e1n conectar los nuevos desarrollos del sureste de la regi\u00f3n o dotar a Madrid Nuevo Norte de transporte p\u00fablico de \u00faltima tecnolog\u00eda. <\/p>\n
\u201cEs un nuevo modelo en una regi\u00f3n cada vez m\u00e1s moderna, m\u00e1s prospera, innovadora y responsable con el medio ambiente, una regi\u00f3n que est\u00e1 creciendo todos los d\u00edas, cada vez m\u00e1s reconocida en todo el mundo, que atrae empleo, inversi\u00f3n que fomenta la colaboraci\u00f3n p\u00fablico-privada, que da facilidades a empresas y que garantiza excelentes servicios p\u00fablicos e infraestructuras\u201d, ha destacado la presidenta de este nuevo autob\u00fas, muy apropiado para terrenos donde no es aconsejable ampliar la red de Metro.
Esta nueva modalidad es una medida incluida en el mapa concesional de l\u00edneas de autob\u00fas en la que ya est\u00e1 trabajando el Consorcio Regional de Transportes de Madrid, con dispositivos de tecnolog\u00eda digital y sistemas inteligentes. El autocar que ha el Gobierno de la Comunidad presentado hoy la presidenta, en concreto, es del modelo Irizar ie tram, de la empresa De Blas (Grupo Arriva), de 18 metros de longitud, articulado y 100% el\u00e9ctrico, con caracter\u00edsticas similares a las de Metro Ligero.
Puede alcanzar una velocidad de entre 15 y 30 km\/h y dispondr\u00e1 de una capacidad para 155 pasajeros. Para ello, contar\u00e1 con hasta cuatro puertas de acceso y bajada de usuarios con el fin de optimizar los tiempos de parada en los puntos intermedios de la ruta. Adem\u00e1s, permitir\u00e1 paradas entre 300 y 500 metros\u00a0de distancia con altas prestaciones en los servicios: sistemas de virtualizaci\u00f3n de t\u00edtulos y billetes, con posibilidad de recarga, pagos sin contacto o monitorizaci\u00f3n de la demanda en tiempo real.
Asimismo, D\u00edaz Ayuso ha explicado que los plazos para tener este medio de transporte rodando son mucho menores que los del Metro y Metro Ligero y el coste de la obra, m\u00e1s econ\u00f3mico. En concreto, es de aproximadamente 5 millones euros por kil\u00f3metro frente a los 42 millones del suburbano y los 15,6 millones del Metro Ligero. Adem\u00e1s, su impacto medioambiental es nulo al no necesitar catenaria.
La presidenta madrile\u00f1a ha explicado que este modelo servir\u00e1 para conectar los nuevos desarrollos urban\u00edsticos del sureste de la capital -El Ca\u00f1averal, Los Cerros, Los Ahijones, Los Berrocales, PAU de Vallecas y Valdecarros-, y permitir\u00e1 los desplazamientos de los usuarios con la nueva estaci\u00f3n de Metro en superficie correspondiente a la l\u00ednea 9, convirti\u00e9ndose en un intercambiador de transporte colectivo tanto para las \u00e1reas residenciales como para las terciarias de los futuros desarrollos. Adem\u00e1s, contar\u00e1 con un aparcamiento disuasorio.
Del mismo modo, este proyecto con las mismas caracter\u00edsticas se implantar\u00e1 en Madrid Nuevo Norte, donde esta plataforma de autobuses se desplazar\u00e1 en paralelo a la nueva l\u00ednea de Metro automatizada en esta zona del norte de la capital y que entrar\u00e1 en funcionamiento a partir de 2029.
120 millones de viajeros en septiembre
Por otro lado, la presidenta ha destacado que la demanda del transporte p\u00fablico en la Comunidad de Madrid se ha disparado en septiembre y octubre, llegando a registrar en alguna jornada de la semana pasada hasta los 5 millones de viajeros en un d\u00eda. Solo durante el mes de septiembre se han superado los 120 millones. Son los datos m\u00e1s altos previos a la pandemia del COVID-19.
De media 2,2 millones viajaron en Metro, m\u00e1s de 938.000 en autobuses interurbanos, 1,5 millones en los de la EMT y algo m\u00e1s de 630.000 en Cercan\u00edas, un incremento que hace recuperar paulatinamente la demanda de usuarios que utilizan los distintos medios de transporte p\u00fablico en la regi\u00f3n.
Por otro lado, desde el pasado 1 de septiembre, cuando se aplic\u00f3 la rebaja del 50% en los precios del Abono Transporte, las recargas de los mensuales y tarjetas multiviaje han superado los 5,5 millones. De ellas, 3,2 corresponden a tarjetas mensuales, frente a las 3,6 del a\u00f1o 2019.
La Comunidad de Madrid aplica anualmente una subvenci\u00f3n que alcanza una media del 70% del precio total, para los diferentes abonos de transporte p\u00fablico disponibles en la regi\u00f3n. Para ello, el Ejecutivo madrile\u00f1o destina 1.200 millones de euros al a\u00f1o a estas ayudas.<\/p>\n
Foto Comunidad de Madrid<\/p>\n
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