![\"Texto](\"https:\/\/sur-madrid.com\/online\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Post_53048-ComunidaddeMadrid-6--transportes-metrodemadrid_2.jpg\")
<\/p>\nLa Comunidad de Madrid est\u00e1 formando durante este curso escolar a m\u00e1s de 50 personas en entrenamientos personalizados pr\u00e1cticos para el uso aut\u00f3nomo de la red de Metro. Las clases comenzaron el pasado mes de septiembre y, cuando finalicen, ser\u00e1n m\u00e1s de un centenar los alumnos que hayan adquirido estos conocimientos. Desde el lanzamiento de esta iniciativa en 2018 ya se han beneficiado 53 personas. <\/p>\n
El proyecto est\u00e1 dirigido a personas con discapacidad intelectual o con problemas de comprensi\u00f3n y se encuentra incluido dentro de la L\u00ednea de Apoyo para el Refuerzo de la Autonom\u00eda (L.A.R.A.), que ha puesto en marcha el suburbano madrile\u00f1o.
El programa se completa con sesiones grupales, impartidas por personal de Metro, tanto de manera online como presencial. Van dirigidas a centros escolares y centros ocupacionales, y los profesores utilizan diferentes herramientas para favorecer la inclusi\u00f3n a trav\u00e9s del transporte, como el v\u00eddeo tutorial sobre el uso de Metro, un espacio espec\u00edfico en la web en lectura f\u00e1cil (https:\/\/www.metromadrid.es\/es\/viaja-en-metro\/guia-de-uso-de-metro-en-lectura-facil), que los usuarios pueden utilizar como gu\u00eda para viajar en el suburbano o medidas de accesibilidad cognitiva que facilitan el uso aut\u00f3nomo de la red.
El entrenamiento consta de dos fases. En la primera, se realiza una valoraci\u00f3n inicial de las necesidades del beneficiario y las posibles adaptaciones del programa pr\u00e1ctico que lleva a cabo personal de Metro. En esta etapa se valoran, entre otros aspectos, sus conocimientos generales sobre la red de Metro, las capacidades para el uso espec\u00edfico del suburbano y las necesidades espec\u00edficas a desarrollar o reforzar: mejora de la orientaci\u00f3n, de la comprensi\u00f3n o refuerzo de la confianza.
Todos estos datos permiten establecer el recorrido tipo y horarios del entrenamiento, una r\u00e9plica del trayecto habitual que deber\u00e1 realizar para el desarrollo de su vida aut\u00f3noma.
Ya en la segunda fase del curso se realiza una formaci\u00f3n tanto te\u00f3rica como pr\u00e1ctica, en la que se hace una primera sesi\u00f3n de aproximaci\u00f3n a la ruta para evaluar la capacidad de toma de decisiones y soluci\u00f3n de imprevistos.
A partir de ese momento, los formadores acompa\u00f1an y entrenan al usuario en su itinerario habitual durante un periodo de entre una y tres semanas. Durante este proceso, se estudia y se lleva a cabo el trayecto con apoyo y se realizan pruebas con los elementos de la estaci\u00f3n, desde las m\u00e1quinas billeteras hasta los torniquetes o interfonos, entre otros.
Tras finalizar esta fase, cuya duraci\u00f3n depender\u00e1 de la evoluci\u00f3n de los beneficiarios, se hace un seguimiento para conocer los resultados y reforzar cualquier aspecto relacionado con la formaci\u00f3n pr\u00e1ctica, cuando sea necesario.
Sesiones formativas para grupos
La formaci\u00f3n pr\u00e1ctica se completa con sesiones virtuales sobre el uso de la red de Metro, ideadas a ra\u00edz de la crisis sanitaria del COVID-19, que impidi\u00f3 a la empresa seguir desarrollando su programa de entrenamiento personalizado.
Durante 2020 y 2021 se form\u00f3 a 285 y 128 personas respectivamente, en estos ciclos a distancia. No obstante, este curso ya se est\u00e1 haciendo en su mayor parte en formato presencial.
Ambas modalidades ofrecen una aproximaci\u00f3n general al correcto uso de la red, dando a conocer los principales elementos de estaciones y trenes, prestando especial atenci\u00f3n a la se\u00f1alizaci\u00f3n, normativa y recomendaciones derivadas de la crisis del COVID-19.
Durante las sesiones, que tambi\u00e9n est\u00e1n abiertas a profesionales y familiares, los empleados de Metro explican el uso del suburbano y de cada uno de sus elementos y ofrecen herramientas para enfrentarse a situaciones que pueden darse en el d\u00eda a d\u00eda, como el uso de torniquetes, interfonos o m\u00e1quinas expendedoras, entre otras instalaciones.
V\u00eddeo tutorial y gu\u00eda en lectura f\u00e1cil
Los participantes conocen tambi\u00e9n el v\u00eddeo tutorial sobre el uso de la red de Metro, protagonizado por dos personas con discapacidad intelectual y que est\u00e1 dise\u00f1ado, adem\u00e1s, para su uso por personas con dificultades visuales y de audici\u00f3n.
Este recrea los desplazamientos de Iv\u00e1n y Lara, que ense\u00f1an al espectador a reconocer y a utilizar todos los elementos del suburbano. Los dos protagonistas escenifican situaciones a las que se enfrentan diariamente todos los viajeros, como la elecci\u00f3n del tipo de t\u00edtulo de transporte, la compra y uso de la tarjeta, la elecci\u00f3n de la direcci\u00f3n correcta para llegar a un determinado destino o c\u00f3mo identificar a los trabajadores de Metro. Las piezas recrean dos rutas distintas para poder abarcar todas las peculiaridades de la red.
El v\u00eddeo puede visualizarse y descargarse completo (con una duraci\u00f3n de unos 15 minutos) o por cap\u00edtulos de corta duraci\u00f3n y con distinta tem\u00e1tica, en funci\u00f3n de las necesidades de los usuarios, que podr\u00e1n elegir el contenido requerido en cada momento, bien sea para saber c\u00f3mo encontrar una estaci\u00f3n a trav\u00e9s de la se\u00f1alizaci\u00f3n exterior o c\u00f3mo utilizar correctamente las escaleras y los ascensores (https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=Rg97hoosuXg&t=21s)
El ejemplo\u00a0de Lara
La L\u00ednea de Apoyo para el Refuerzo de la Autonom\u00eda forma parte de las medidas complementarias incluidas en el Plan de Accesibilidad e Inclusi\u00f3n de Metro de Madrid. El impulso de esta l\u00ednea de trabajo, iniciada en 2018, lleg\u00f3 a trav\u00e9s de Lara, una joven con s\u00edndrome de Down que, tres a\u00f1os antes, pidi\u00f3 colaboraci\u00f3n a la compa\u00f1\u00eda para aprender a viajar de forma aut\u00f3noma y desplazarse a su centro de estudios y a su centro de trabajo. Tras un a\u00f1o de entrenamiento, tanto ella como el resto de personas que han pasado por el programa se han convertido en usuarios habituales de Metro.
Para la empresa, el programa L.A.R.A. es un ejemplo de la evoluci\u00f3n de la acci\u00f3n social a una responsabilidad social integrada en la propia actividad de la compa\u00f1\u00eda: la prestaci\u00f3n del servicio p\u00fablico de transporte en la Comunidad de Madrid.
Adem\u00e1s, incluye un plan de formaci\u00f3n de empleados de atenci\u00f3n directa al viajero para la mejora de la atenci\u00f3n a personas con discapacidad intelectual; acciones de ocio inclusivo, como yincanas por la inclusi\u00f3n de personas con discapacidad intelectual; y campa\u00f1as de sensibilizaci\u00f3n para dar visibilidad a la discapacidad y normalizar la imagen del colectivo dentro y fuera de la red.
Para solicitar la participaci\u00f3n en el programa (ya sea para formaci\u00f3n pr\u00e1ctica a trav\u00e9s de entrenamientos o te\u00f3rica), los centros deben ponerse en contacto con Metro a trav\u00e9s del correo responsablidad.corporativa@metromadrid.es. Las solicitudes ser\u00e1n analizadas y gestionadas en funci\u00f3n de la disponibilidad de los recursos.<\/p>\n
Foto Comunidad de Madrid<\/p>\n
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