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<\/p>\nLa Comunidad de Madrid destinar\u00e1 m\u00e1s de 27,7 millones de euros, durante cuatro a\u00f1os, al mantenimiento de 770 escaleras mec\u00e1nicas de Metro de Madrid, a trav\u00e9s de un contrato con el que tambi\u00e9n se llevar\u00e1 a cabo el suministro y sustituci\u00f3n de 116 cadenas de pelda\u00f1os. <\/p>\n
El acuerdo se encuentra dividido en seis lotes diferenciados por las marcas de las escaleras mec\u00e1nicas instaladas en las instalaciones del suburbano madrile\u00f1o. Dos est\u00e1n integrados por equipos KONE, otros dos por sistemas THYSSEN, el quinto lote pertenece a OTIS y el sexto a SCHINDLER. Con este convenio se persigue complementar la labor que realiza el personal especializado en escaleras de Metro de Madrid.
Adem\u00e1s de las tareas habituales de mantenimiento preventivo, correctivo, limpieza y lubricaci\u00f3n, la licitaci\u00f3n incorpora la sustituci\u00f3n de un n\u00famero de cadenas, a renovar a lo largo de la duraci\u00f3n total del contrato. Para poder asegurar los niveles exigidos de fiabilidad, disponibilidad y seguridad, es necesario sustituir la cadena de pelda\u00f1os de las mismas cada 12 a\u00f1os, aproximadamente. Se ha estimado para cada lote el n\u00famero de cadenas a sustituir, teniendo en cuenta la antig\u00fcedad de la cadena de pelda\u00f1os de cada una de ellas.\u00a0
Las escaleras mec\u00e1nicas de Metro de Madrid se revisan una vez al mes dentro de su Plan de Mantenimiento Preventivo destinado a reducir la probabilidad del fallo o la degradaci\u00f3n del funcionamiento de un elemento. Cuando se produce una aver\u00eda en uno de estos elementos de la red, se comunica al COMMIT (Centro de Operaciones de Mantenimiento y Monitorizaci\u00f3n de Instalaciones y Comunicaciones) en cuanto se detecta.
En primer lugar, se trata de resolver el problema de forma remota monitorizando las alarmas y datos de la escalera en tiempo real. En el caso de que sea necesaria la actuaci\u00f3n en campo sobre el mismo, se desplaza un equipo de t\u00e9cnicos de mantenimiento especializados en el menor tiempo posible.
Aproximadamente, el 80% de las incidencias detectadas en las escaleras mec\u00e1nicas de Metro de Madrid se soluciona invirtiendo menos de 12 horas y, cerca del 7% de 12 a 24 horas.
Plan de Accesibilidad de Metro de Madrid
El suburbano madrile\u00f1o, con sus 1.712 escaleras mec\u00e1nicas y sus 558 elevadores es, actualmente, el primer metropolitano de Europa en cuanto a n\u00famero de ascensores y escaleras mec\u00e1nicas y el tercero del mundo.
Esta posici\u00f3n es fruto de compromiso constante de Metro de Madrid por suprimir sus barreras arquitect\u00f3nicas y se materializa en actuaciones como las que contempla el II Plan de Accesibilidad e Inclusi\u00f3n 2021-2028. Este proyecto, en el que se invertir\u00e1n 332 millones de euros, posibilitar\u00e1 que 27 estaciones de la red se incorporen al listado de completamente accesibles, para facilitar el transporte a viajeros con movilidad reducida. \u00a0
Estas estaciones ser\u00e1n N\u00fa\u00f1ez de Balboa (L5 y L9), Ibiza, Oporto (L5 y L6), Men\u00e9ndez Pelayo, Duque de Pastrana, Vicente Aleixandre, O\u00b4Donnell, Manuel Becerra (L2 y L6), Cuzco, Santiago Bernab\u00e9u, Concha Espina, Cruz del Rayo, P\u00edo XII, Ventilla, Barrio del Pilar, Herrera Oria, Artilleros, Estrella, Garc\u00eda Noblejas, Banco de Espa\u00f1a, Acacias, Carabanchel, Alto de Extremadura y Ciudad Lineal.
Una vez que se culminen estas obras de mejora, el 84% de las estaciones de la red del suburbano madrile\u00f1o ser\u00e1n completamente accesibles.<\/p>\n
Foto Comunidad de Madrid<\/p>\n
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