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<\/p>\nLa Comunidad de Madrid modificar\u00e1 el nombre de la estaci\u00f3n de Metro de Atocha Renfe por el de Atocha. Esta nueva nomenclatura coincide con la reciente liberalizaci\u00f3n del sector ferroviario en Espa\u00f1a que ha supuesto la llegada de nuevos operadores, por lo que Renfe deja de ser la \u00fanica empresa que presta servicio en esa estaci\u00f3n. <\/p>\n
El consejero Transportes e Infraestructuras del Gobierno regional, David P\u00e9rez, ha realizado hoy este anuncio, que no solo implica el cambio en la denominaci\u00f3n de la propia estaci\u00f3n sino tambi\u00e9n su modificaci\u00f3n en la se\u00f1al\u00e9tica de estaciones y trenes de toda la red del suburbano, web, megafon\u00eda, m\u00e1quinas expendedoras de las estaciones y en los planos. El proceso para adecuar la nomenclatura, que se iniciar\u00e1 a partir de hoy, se har\u00e1 de forma progresiva y podr\u00e1 durar alrededor de cuatro meses.
P\u00e9rez ha explicado que el nuevo nombre se ha escogido por \u201cser gen\u00e9rico y rela Comunidad de Madrid presentativo y as\u00ed evitar confusiones a los viajeros a la hora dirigirse a este punto neur\u00e1lgico del transporte en Madrid, ya que conecta la red de Metro tanto con trenes de media y larga distancia como con Cercan\u00edas\u201d. \u201cAdem\u00e1s, sirve de intercambiador con autobuses interurbanos y de la EMT de Madrid, por lo que se trata de uno de los puntos de enlace m\u00e1s importantes de la capital\u201d, ha a\u00f1adido.
Centenario de la primera ampliaci\u00f3n de Metro
El consejero Transportes ha hecho, adem\u00e1s, un recorrido en Metro desde Sol hasta Estaci\u00f3n del Arte, para conmemorar el centenario de la primera ampliaci\u00f3n del suburbano, que tuvo lugar en diciembre de 1921.
El primer proyecto de expansi\u00f3n consisti\u00f3 en prolongar la l\u00ednea 1 (hasta entonces solo estaba constituida por el tramo Cuatro Caminos – Sol) hacia el sur de Madrid desde la Puerta del Sol y bajo las calles de Carretas, la Magdalena y Atocha hasta la estaci\u00f3n de Mediod\u00eda, actual estaci\u00f3n de Atocha. Constaba de tres estaciones: Progreso (ahora Tirso de Molina), Ant\u00f3n Martin y Atocha (ahora Estaci\u00f3n del Arte).
En octubre de 1919 se inaugur\u00f3 la l\u00ednea entre Cuatro Caminos-Sol (3 kil\u00f3metros y medio) y el \u00e9xito alcanzado anim\u00f3 a la Compa\u00f1\u00eda a continuarla 2 kil\u00f3metros m\u00e1s, hasta Atocha. En su momento, la obra supuso un gran reto ya que la Comunidad de Madrid presentaba muchas complejidades constructivas al atravesar zonas del viejo Madrid, como la plaza del Progreso y la angosta calle de la Magdalena, minada por socavones, galer\u00edas, cuevas y pozos abandonados e infinidad de restos de arterias subterr\u00e1neas, que en su d\u00eda establec\u00edan comunicaciones y refugios secretos.
Las tres nuevas estaciones se llevaron a cabo en una cota poco profunda y seg\u00fan los documentos municipales de la \u00e9poca \u201cteniendo en cuenta las necesidades de un Madrid futuro\u201d. Se establecieron vest\u00edbulos m\u00e1s espaciosos y se multiplicaron las escaleras de acceso para facilitar la entrada y salida del p\u00fablico.
Una joya de la arquitectura
Fue el arquitecto\u00a0Antonio Palacios\u00a0el encargado de dise\u00f1ar estas estaciones. El vest\u00edbulo de Tirso de Molina mantiene todav\u00eda parte de su configuraci\u00f3n original. Este espacio es\u00a0una aut\u00e9ntica joya arquitect\u00f3nica, en el que se pueden contemplar la b\u00f3veda cubierta de azulejos blancos biselados, con frisos de cer\u00e1mica, en reflejo de oro y cobre. Adem\u00e1s, preside la estaci\u00f3n el escudo antiguo de la ciudad, realizado en cer\u00e1mica y con reflejos met\u00e1licos. Tambi\u00e9n es de esta \u00e9poca el vest\u00edbulo de Pac\u00edfico (1923).
El\u00a08 de mayo\u00a0de\u00a01923, la l\u00ednea 1 prosigui\u00f3 con su crecimiento y\u00a0se prolong\u00f3 bajo la avenida Ciudad de Barcelona hasta desembocar en el\u00a0puente de Vallecas, al inicio de la avenida de la Albufera. En una tercera fase de ampliaci\u00f3n se prolong\u00f3 la l\u00ednea hacia el norte, desde Cuatro Caminos, discurriendo bajo la calle de Bravo Murillo, y a\u00f1adiendo tres nuevas estaciones al trayecto, inauguradas el\u00a06 de marzo\u00a0de\u00a01929, hasta Tetu\u00e1n de las Victorias.
Hoy, la\u00a0l\u00ednea 1\u00a0de\u00a0Metro de Madrid\u00a0conecta el norte y el sureste de la ciudad, discurriendo entre Pinar de Chamart\u00edn\u00a0y\u00a0Valdecarros, por un total de 33 estaciones con andenes de 90 metros, unidas por 23,876\u00a0km de v\u00eda en t\u00fanel de\u00a0g\u00e1libo\u00a0estrecho y con un recorrido que dura aproximadamente 57 minutos.<\/p>\n
Foto Comunidad de Madrid<\/p>\n
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