![\"Texto](\"https:\/\/sur-madrid.com\/online\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/Post_47450-ComunidaddeMadrid-6--image00008.jpeg\")
<\/p>\nLa Comunidad de Madrid recupera hoy el servicio del primer autob\u00fas el\u00e9ctrico aut\u00f3nomo que circula sin conductor por el Campus de Cantoblanco de la Universidad Aut\u00f3noma de Madrid con la incorporaci\u00f3n de una serie de mejoras t\u00e9cnicas como una frenada m\u00e1s suave, cinturones de seguridad para los seis viajeros sentados de los 12 que pueden viajar en su interior, mejor definici\u00f3n de la ruta, y opci\u00f3n de salvar obst\u00e1culos en determinados puntos que consiguen ampliar la seguridad y el confort de los usuarios. <\/p>\n
El autob\u00fas, operado por la empresa ALSA, es un veh\u00edculo de EasyMile que incorpora la tecnolog\u00eda LIDAR, un sistema de medici\u00f3n y detecci\u00f3n de objetos mediante l\u00e1ser. Dispone ahora de una actualizaci\u00f3n de hardware y dos dispositivos LIDAR m\u00e1s para la mejora en seguridad, definici\u00f3n y supervisi\u00f3n del terreno tanto de peatones como de veh\u00edculos.
Otras mejores introducidas en el software del veh\u00edculo son un mapeo de la ruta que introduce las mejoras del recorrido, y una actualizaci\u00f3n del sistema de frenado para que sea m\u00e1s suave. Estas mejoras introducidas permiten que se aumente su velocidad gracias a la nueva versi\u00f3n instalada para sortear obst\u00e1culos donde sea posible.
Por otro lado, se han introducido modificaciones que permiten incrementar la direcci\u00f3n y revisi\u00f3n en remoto del autob\u00fas desde el puesto de control, como el rearme y reinicio del sistema o el sorteo de obst\u00e1culos. El veh\u00edculo no lleva conductor ni dispone de volante al uso, pero, por seguridad, es obligatorio que siempre viaje en \u00e9l un asistente que puede conducirlo en modo manual en caso de cualquier incidencia desde una palanca de mando.
La cabecera del servicio estar\u00e1 situada en la estaci\u00f3n de Cercan\u00edas de Cantoblanco y recorrer\u00e1 las principales instalaciones del campus a lo largo de un recorrido circular de 3,8 kil\u00f3metros. Todas las paradas ser\u00e1n accesibles seg\u00fan los criterios de accesibilidad del Consorcio Regional de Transportes. Para facilitar la circulaci\u00f3n del bus se ha se\u00f1alizado el carril por el que va a circular con una cuerda o l\u00ednea continua en el eje del carril.
Adem\u00e1s, se han instalado unas se\u00f1ales de tr\u00e1fico indicando que se trata de una v\u00eda preferente para el bus aut\u00f3nomo y se han realizado pruebas de circulaci\u00f3n para evaluar el recorrido, analizar los posibles obst\u00e1culos y realizar un mapeo de la v\u00eda de circulaci\u00f3n.
El proyecto piloto del bus aut\u00f3nomo supone el desarrollo de diversos proyectos de I+D+i vinculados con soporte y apoyo tecnol\u00f3gico e innovador de la Universidad Aut\u00f3noma.
La Comunidad de Madrid apuesta, con iniciativas como \u00e9sta, por un nuevo modelo de movilidad basada en el veh\u00edculo el\u00e9ctrico, o movido con energ\u00edas limpias, compartido y aut\u00f3nomo, basado en los principios de sostenibilidad ambiental y seguridad.<\/p>\n
Foto Comunidad de Madrid<\/p>\n
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