![\"Texto](\"https:\/\/sur-madrid.com\/online\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Post_46826-ComunidaddeMadrid-6--tren_de_metro.jpg\")
<\/p>\nLa Comunidad de Madrid ha logrado un ahorro de energ\u00eda equivalente al consumo energ\u00e9tico de 500 personas al a\u00f1o, gracias al proyecto de celdas reversibles desarrollado en Metro. Este es el resultado obtenido durante la fase final de las pruebas y ajustes del proyecto. <\/p>\n
Las celdas reversibles son unos equipos el\u00e9ctricos que permiten reutilizar la energ\u00eda de frenado que producen los trenes y aprovecharla para servicios auxiliares de estaciones o para otro tipo de instalaciones, como pueden ser m\u00e1quinas expendedoras, luminarias, escaleras mec\u00e1nicas o ventiladores.
El proyecto ha funcionado hasta la fecha a tiempo parcial y con una potencia limitada, por lo que se espera que cuando los equipos funcionen a pleno rendimiento, la energ\u00eda recuperada sea significativamente mayor.
Las celdas reversibles se encuentran instaladas en las estaciones de La Peseta (l\u00ednea 11), La Moraleja (l\u00ednea 10B) y Hospital de M\u00f3stoles (l\u00ednea 12), y ya se est\u00e1 trabajando en la cuarta, en la estaci\u00f3n de Barrio del Puerto (l\u00ednea 7B), que en pr\u00f3ximas fechas comenzar\u00e1 el periodo de pruebas para poder ajustar la instalaci\u00f3n y proceder a su puesta en marcha definitiva.
El primer proyecto piloto de celdas reversibles desarrollado por Metro de Madrid se llev\u00f3 a cabo entre 2014 y 2016 en la estaci\u00f3n de Campo de las Naciones. Revel\u00f3 unos resultados muy satisfactorios y la empresa p\u00fablica inici\u00f3, entonces, un plan de desarrollo e implantaci\u00f3n de estos equipos en otras instalaciones de la red.
Hasta el momento, la energ\u00eda de frenado s\u00f3lo pod\u00eda ser utilizada por otro tren y siempre que estuviera cercano al primero. A partir del uso de las celdas reversibles se ha conseguido un mayor aprovechamiento de esta energ\u00eda.
Mejor aprovechamiento de la energ\u00eda
Su uso implica un mayor ahorro, as\u00ed como una menor contaminaci\u00f3n y emisiones de CO2, mejorando la calidad del medio ambiente. Adem\u00e1s, la recuperaci\u00f3n de energ\u00eda de frenado evita que se incremente la temperatura ambiente en t\u00faneles y estaciones, aumentando el confort para los usuarios y reduciendo los recursos destinados a bajar la temperatura de las instalaciones a trav\u00e9s de la ventilaci\u00f3n y la climatizaci\u00f3n.\u00a0\u00a0
Este proyecto, implementado por la Comunidad de Madrid en Metro, pone de manifiesto el compromiso a favor de la transformaci\u00f3n ecol\u00f3gica de las infraestructuras ligadas al transporte, el respeto al medio ambiente y a la sostenibilidad. \u00a0Durante el periodo 2016-2020, obtuvo la cofinanciaci\u00f3n de Fondos Europeos de Desarrollo Regional (FEDER).
El Gobierno regional se anticipa, as\u00ed, a la Ley 7\/2021 de Cambio Clim\u00e1tico y Transici\u00f3n Energ\u00e9tica, publicada el pasado 21 de mayo, en la que, por primera vez, se identifican las infraestructuras urbanas como fuentes de energ\u00eda renovable y se promueve su aprovechamiento. Un hito conseguido gracias a las enmiendas la Comunidad presentadas por la Asociaci\u00f3n Madrid Subterra, organizaci\u00f3n presidida por Metro de Madrid.<\/p>\n
Foto Comunidad de Madrid<\/p>\n
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