![\"Texto](\"https:\/\/sur-madrid.com\/online\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Post_46086-ComunidaddeMadrid-6--isabel_diaz_ayuso_-_inauguracion_de_la_estacion_de_metro_de_gran_via_4.jpg\")
<\/p>\n \u201cEs una de las estaciones m\u00e1s utilizadas del suburbano y antes de que cerrara, en agosto del 2018, por aqu\u00ed estaban transitando 16 millones de viajeros al a\u00f1o\u201d, ha destacado la presidenta, que para mostrar su magnitud ha explicado que este \u00faltimo dato \u201ces la poblaci\u00f3n de Andaluc\u00eda y Catalu\u00f1a juntas y supera la de pa\u00edses como B\u00e9lgica, Portugal o Grecia, por poner algunos ejemplos dentro de la Uni\u00f3n Europea\u201d.
En este sentido, la presidenta, que ha estado acompa\u00f1ada en la inauguraci\u00f3n del consejero de Transportes e Infraestructuras, David P\u00e9rez, ha hecho hincapi\u00e9 en que se trata de una estaci\u00f3n que forma parte de una red de 294 kil\u00f3metros y m\u00e1s de 300 estaciones donde han llegado a moverse m\u00e1s de 2,7 millones de personas en un d\u00eda. \u201cEl Metro de Madrid tiene m\u00e1s estaciones que otras ciudades como Londres, Nueva York, Shangh\u00e1i o Par\u00eds y es m\u00e1s extenso, por ejemplo, que el de Se\u00fal, el de Mosc\u00fa o el de Pek\u00edn\u201d, ha subrayado.
Trabajos en la estaci\u00f3n
Han sido casi tres a\u00f1os de actuaciones en las que Metro de Madrid, la Direcci\u00f3n General de Infraestructuras y Adif han colaborado de manera conjunta para poner en marcha uno de los proyectos m\u00e1s ambiciosos de los \u00faltimos a\u00f1os, que conecta el eje Puerta del Sol (con Metro y Cercan\u00edas-Renfe) y Gran V\u00eda, dos espacios emblem\u00e1ticos de la capital madrile\u00f1a.
La estaci\u00f3n de Gran V\u00eda es una de las 25 estaciones m\u00e1s utilizadas de la red metropolitana, con un tr\u00e1nsito anual de 16 millones de viajeros. Por la estaci\u00f3n circulan diariamente 44.000 usuarios. Gracias a la nueva conexi\u00f3n establecida desde hoy con Cercan\u00edas Renfe y Metro en Sol, la previsi\u00f3n es que se incremente el n\u00famero de usuarios en 22.000 viajeros m\u00e1s, alcanzando los 66.000 usuarios al d\u00eda.
Con una inversi\u00f3n de 10,7 millones de euros, se ha llevado a cabo una profunda renovaci\u00f3n en la arquitectura de la estaci\u00f3n, que cuenta con un eje vertical de conexi\u00f3n en sus distintos niveles de paso. Como ha explicado D\u00edaz Ayuso, el primer nivel dispone de un vest\u00edbulo mucho m\u00e1s amplio que sustituye al anterior, incrementando su superficie \u00fatil de 900 a 2.000 metros cuadrados.
El segundo nivel intermedio aloja un peque\u00f1o museo con los restos arqueol\u00f3gicos aparecidos durante las obras de excavaci\u00f3n y ampliaci\u00f3n de la estaci\u00f3n. Por \u00faltimo, un tercer nivel conecta con la l\u00ednea 5 y con una galer\u00eda de acceso que une la estaci\u00f3n de Metro de Gran V\u00eda con la de Renfe Cercan\u00edas Sol. De este modo, la seguridad y sus instalaciones alcanzan una notable mejora al disponer de dos entradas y salidas, al unir las dos estaciones subterr\u00e1neamente.
Por otro lado, Gran V\u00eda ya es plenamente accesible, con cuatro nuevos ascensores y 13 escaleras mec\u00e1nicas conectadas y monitorizadas con el puesto de control de Metro. Con esta nueva incorporaci\u00f3n son 206 las estaciones de Metro las que tienen una accesibilidad completa y 558 los ascensores instalados en la red. Igualmente incorpora nuevos sistemas de detenci\u00f3n y extinci\u00f3n de incendios.
Tecnolog\u00eda 4.0 en los accesos
El usuario dispondr\u00e1 de 14 nuevas m\u00e1quinas de venta de t\u00edtulos de transporte, cuya tecnolog\u00eda 4.0 ofrecen un nuevo dise\u00f1o y prestaciones m\u00e1s eficaces, que la convierten en la estaci\u00f3n m\u00e1s moderna de Metro. Estos dispositivos disponen de grandes pantallas de visualizaci\u00f3n, ofrecen el pago de la operaci\u00f3n sin contacto, mejoras en el dise\u00f1o del interfaz, aprovechando el tama\u00f1o de la pantalla; y la posibilidad de acceder al servicio de atenci\u00f3n al cliente a trav\u00e9s de videollamada.
Adem\u00e1s, se han instalado 17 equipos de control de validaci\u00f3n (tornos de entrada), seis de los cuales est\u00e1n destinados a usuarios con movilidad reducida, distribuidos en dos vest\u00edbulos. Estos modelos ocupan menos espacio, disponen de una interfaz m\u00e1s intuitiva, y una pantalla que informa al usuario sobre la validaci\u00f3n del t\u00edtulo de transporte empleando gr\u00e1ficos y texto, adem\u00e1s de Iluminaci\u00f3n LED en las puertas, en el lector sin contacto y en el suelo para informar al viajero sobre el resultado de la validaci\u00f3n.
Los usuarios con movilidad reducida pueden acceder a dispositivos como sistemas de apertura f\u00e1cil en puertas, tiras antideslizantes en escaleras fijas, etiquetas braille en los pasamanos, se\u00f1alizaci\u00f3n de elementos de accesibilidad, pasamanos a doble altura, interfonos de comunicaci\u00f3n adaptados, o pavimentos de tacto visual cer\u00e1mico para facilitar sus desplazamientos. Este proyecto ha sido cofinanciado por la Comunidad de Madrid y la Uni\u00f3n Europea a trav\u00e9s del Programa Operativo Fondo Europeo de Desarrollo Regional FEDER 2014\u20102020.
Recuperaci\u00f3n del Templete de la Red de San Lu\u00eds
La estaci\u00f3n, de est\u00e9tica futurista se combina tambi\u00e9n con elementos del pasado recuperados para el usuario como la incorporaci\u00f3n del mural de cer\u00e1mica instalado en el vest\u00edbulo y que rela Comunidad de Madrid presenta el templete original de acceso a la estaci\u00f3n dise\u00f1ado por Antonio Palacios, una obra del artista Miguel Dur\u00e1n-Loriga, de 2,12 metros de alto y 6,48 metros de ancho, con m\u00e1s de medio siglo de vida.
Gran V\u00eda fue una de las ocho primeras estaciones con las que cont\u00f3 Metro de Madrid en su inauguraci\u00f3n en octubre de 1919, a cargo del Rey Alfonso XIII. Su nombre original, en 1919 y 1920, fue el de Red de San Luis, para cambiar despu\u00e9s a su nombre actual. No obstante, durante la \u00e9poca de Franco recibi\u00f3 el nombre de Jos\u00e9 Antonio, y recuper\u00f3 de nuevo el de Gran V\u00eda en 1984.
El elemento m\u00e1s caracter\u00edstico que tuvo fue el templete del arquitecto Antonio Palacios, que sirvi\u00f3 de hito de acceso a la antigua estaci\u00f3n de Metro y que ahora, en la remodelaci\u00f3n de la estaci\u00f3n, se ha incorporado en superficie como r\u00e9plica. Original de 1920 se mantuvo all\u00ed hasta 1970, momento en el que fue desmantelado para su traslado a Porri\u00f1o, localidad de origen del arquitecto Antonio Palacios.
Ubicado entre las calles Montera y Gran V\u00eda reproduce de la manera m\u00e1s fiel posible la soluci\u00f3n original que Palacios proyect\u00f3 para acoger el punto de acceso a la antigua estaci\u00f3n. Metro recupera as\u00ed el gran valor simb\u00f3lico que tuvo durante los a\u00f1os en los que estuvo en funcionamiento.
La reproducci\u00f3n incluye las proporciones del proyecto inicial. La gran marquesina se ha construido con vidrio y acero y es completamente transl\u00facida permitiendo la entrada de iluminaci\u00f3n a trav\u00e9s del hueco del ascensor. Un arco de medio punto remata la construcci\u00f3n con un escudo de la ciudad de Madrid, labrado artesanalmente en piedra.<\/p>\n
Foto Comunidad de Madrid<\/p>\n
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