![\"Texto](\"https:\/\/sur-madrid.com\/online\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Post_44585-ComunidaddeMadrid-6--diaz_ayuso_metro_gran_via_2.jpeg\")
<\/p>\nLa presidenta en funciones de la Comunidad de Madrid, Isabel D\u00edaz Ayuso, ha anunciado hoy que la estaci\u00f3n de Metro de Gran V\u00eda abrir\u00e1 el pr\u00f3ximo 16 de julio. \u201cM\u00e1s de 1.000 d\u00edas de espera pueden parecer muchos, pero cuando los ciudadanos vean el resultado y a pleno rendimiento sabr\u00e1n que ha merecido la pena\u201d, ha indicado la jefa del Gobierno regional, que ha comprobado los trabajos que se est\u00e1n realizando en este punto. <\/p>\n
Precisamente, D\u00edaz Ayuso ha explicado que no ha sido una obra \u201cf\u00e1cil\u201d, y que desde que se cerr\u00f3 en agosto de 2018 se han tenido que \u201clidiar con inclemencias hist\u00f3ricas, sanitarias y meteorol\u00f3gicas\u201d. \u201cPero las hab\u00e9is superado porque este proyecto merece la pena\u201d, ha sostenido, para agradecer la colaboraci\u00f3n institucional con Adif, Metro de Madrid y la Direcci\u00f3n General de Infraestructuras.
Se trata de una parada del suburbano que se encontraba entre las 25 m\u00e1s usadas de la regi\u00f3n y que, como ha explicado la presidenta, \u201cacog\u00eda a m\u00e1s de 16 millones de viajeros cada a\u00f1o\u201d. En concreto, transitan 44.000 usuarios al d\u00eda y con la nueva conexi\u00f3n que va a tener con la estaci\u00f3n de Cercan\u00edas Renfe y Metro en Sol se espera que aumenten en 22.000 diarios m\u00e1s hasta alcanzar los 66.000.
El proyecto se encuentra en su recta final, con la obra civil casi concluida, a falta de los trabajos de revestimientos arquitect\u00f3nicos, que se est\u00e1n llevando a cabo actualmente, y la incorporaci\u00f3n de los nuevos equipamientos. Estos se instalar\u00e1n en los pr\u00f3ximos d\u00edas y ser\u00e1n los m\u00e1s modernos de la red del suburbano, acorde con el espacio, con una imagen futurista.
La presidenta tambi\u00e9n ha comprobado los resultados de la restauraci\u00f3n del mural de cer\u00e1mica presente en el vest\u00edbulo en el que se rela Comunidad presenta el templete original de acceso a la estaci\u00f3n dise\u00f1ado por Antonio Palacios y cuyos trabajos han finalizado hoy. Se trata de una obra del artista Miguel Dur\u00e1n-Loriga, de 2,12 metros de alto y 6,48 de ancho, con m\u00e1s de medio siglo de vida.
Tras una inversi\u00f3n de 10,7 millones de euros, se ha realizado un cambio radical en la arquitectura de la estaci\u00f3n, ya que contar\u00e1 con un eje vertical con conexi\u00f3n de los distintos niveles. Tendr\u00e1 un primero donde se generar\u00e1 un nuevo vest\u00edbulo que conectar\u00e1 y ampliar\u00e1 el actual, pasando de 900 a 2.000 metros cuadrados.
Dispondr\u00e1 de un segundo nivel intermedio de paso, donde se crear\u00e1 un peque\u00f1o museo con los restos arqueol\u00f3gicos que han aparecido en las excavaciones. En el tercer nivel est\u00e1 la conexi\u00f3n con la l\u00ednea 5 y una galer\u00eda para unir la parada de Metro de Gran V\u00eda con la de Renfe Cercan\u00edas Sol. De este modo, se mejorar\u00e1 la seguridad de la estaci\u00f3n, ya que dispondr\u00e1 de dos entradas y salidas, y permitir\u00e1 unir las dos estaciones de forma subterr\u00e1nea.
La estaci\u00f3n mejora su accesibilidad con cuatro nuevos ascensores, ya instalados, y 13 escaleras mec\u00e1nicas cuyo montaje el\u00e9ctrico y mec\u00e1nico tambi\u00e9n se ha concluido, quedando s\u00f3lo su integraci\u00f3n con el resto de sistemas y puestos de control de Metro. Por otro lado, el 71% de los sistemas nuevos de detenci\u00f3n y extinci\u00f3n de incendios ya est\u00e1 incorporado.
En cuanto a las nuevas instalaciones, habr\u00e1 14 nuevas m\u00e1quinas de venta de t\u00edtulos de transporte, de nueva creaci\u00f3n y de dise\u00f1o mucho m\u00e1s moderno. Estos dispositivos cuentan con grandes pantallas de visualizaci\u00f3n, la posibilidad de realizar el pago de la operaci\u00f3n sin contacto, mejoras en el dise\u00f1o del interfaz, aprovechando el tama\u00f1o de la pantalla, as\u00ed como tambi\u00e9n de acceder al servicio de atenci\u00f3n al cliente a trav\u00e9s de videollamada.
Adem\u00e1s, se instalar\u00e1n 17 equipos de control de validaci\u00f3n (tornos de entrada), seis de los cuales ser\u00e1n para personas con movilidad reducida, distribuidos en dos vest\u00edbulos. Estos modelos, tambi\u00e9n de nueva creaci\u00f3n, ocupar\u00e1n menos espacio, tendr\u00e1n una interfaz m\u00e1s intuitiva, y una pantalla que informar\u00e1 al usuario sobre la validaci\u00f3n empleando gr\u00e1ficos y texto, adem\u00e1s de Iluminaci\u00f3n con LED en las puertas, en el lector sin contacto y en el suelo para informar al viajero sobre el resultado de la validaci\u00f3n.
Adem\u00e1s, los viajeros con movilidad reducida encontrar\u00e1n dispositivos como sistemas de apertura f\u00e1cil en puertas, tiras antideslizantes en escaleras fijas, etiquetas braille en los pasamanos, se\u00f1alizaci\u00f3n de elementos de accesibilidad, pasamanos a doble altura, interfonos de comunicaci\u00f3n adaptados, o pavimentos de tacto visual cer\u00e1mico para facilitar sus desplazamientos.
De las nuevas m\u00e1quinas de venta ya se han realizado las pruebas funcionales en f\u00e1brica y tanto estas como los equipos de paso est\u00e1n pendientes de ser trasladados y poder instalarlos en los pr\u00f3ximos d\u00edas. Este proyecto ha sido cofinanciado por la Comunidad de Madrid y la Uni\u00f3n Europea a trav\u00e9s del Programa Operativo Fondo Europeo de Desarrollo Regional FEDER 2014\u20102020.
Templete de la Red de San Luis<\/p>\n
Gran V\u00eda es una de las ocho primeras estaciones con las que cont\u00f3 Metro de Madrid en su inauguraci\u00f3n en octubre de 1919, a cargo del Rey Alfonso XIII. Su nombre original, en 1919 y 1920, fue el de Red de San Luis, para cambiar despu\u00e9s a su nombre actual. No obstante, durante la \u00e9poca de Franco recibi\u00f3 el nombre de Jos\u00e9 Antonio, y recuper\u00f3 de nuevo el de Gran V\u00eda en 1984.
El elemento m\u00e1s caracter\u00edstico que tuvo entonces es el templete del arquitecto Antonio Palacios, que sirvi\u00f3 de hito de acceso a la antigua estaci\u00f3n de Metro. La remodelaci\u00f3n de la estaci\u00f3n incluye una r\u00e9plica en superficie y ya est\u00e1 pr\u00e1cticamente finalizado. Solo queda pendiente la colocaci\u00f3n de los vidrios sobre la marquesina met\u00e1lica que cubre la zona de acceso hacia el ascensor de calle.
Ubicado entre las calles Montera y Gran V\u00eda reproduce de la manera m\u00e1s fiel posible la soluci\u00f3n original que Antonio Palacios proyect\u00f3 para acoger el punto de acceso a la antigua estaci\u00f3n y recupera el gran valor simb\u00f3lico que el tuvo durante los a\u00f1os en los que estuvo en funcionamiento. \u201cTanto es as\u00ed que la Comunidad de Madrid afirma que ha acudido a las canteras de Porri\u00f1o para traer la misma piedra que us\u00f3 Palacios en su obra original\u201d, ha explicado D\u00edaz Ayuso.
El templete original se construy\u00f3 en 1920 y se mantuvo all\u00ed hasta llegar al a\u00f1o 1970 cuando se desmantel\u00f3 para su traslado a Porri\u00f1o, localidad de origen del arquitecto Antonio Palacios. La reproducci\u00f3n incluye las proporciones del proyecto inicial. La gran marquesina estar\u00e1 construida con vidrio y acero y ser\u00e1 completamente transl\u00facida permitiendo la entrada de iluminaci\u00f3n a trav\u00e9s del hueco del ascensor. \u201cSe ha construido un arco de medio punto rematado con un escudo de la ciudad de Madrid, labrado artesanalmente en piedra\u201d, ha detallado la presidenta.
Palacios tambi\u00e9n es el autor del logo del rombo que, con algunas variaciones, sigue utiliz\u00e1ndose hoy en d\u00eda en el suburbano. Adem\u00e1s, fue el arquitecto del Palacio de Comunicaciones, hoy sede del Ayuntamiento de Madrid, el Hospital de Jornaleros de Maudes, sede de la actual Consejer\u00eda de Vivienda y Administraci\u00f3n Local y el C\u00edrculo de Bellas Artes, entre otros.<\/p>\n
Foto Comunidad de Madrid<\/p>\n
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