![\"Texto](\"https:\/\/sur-madrid.com\/online\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Post_44391-ComunidaddeMadrid-6--chica_ordenador_planta.jpg\")
<\/p>\nLa Comunidad de Madrid conmemora los 150 a\u00f1os de la primera l\u00ednea de tranv\u00eda en la capital con la exposici\u00f3n virtual Madrid desde el Tranv\u00eda. 150 a\u00f1os de la primera l\u00ednea en la capital. Un viaje por el t\u00fanel del tiempo hasta aquel 31 de mayo de 1871 en el que se inaugur\u00f3 la l\u00ednea que circul\u00f3 desde el barrio de Salamanca hasta el de Pozas. <\/p>\n
Para ello se han reunido 194 fotograf\u00edas y 21 documentos conservados y custodiados en el Archivo Regional de la Comunidad de Madrid y el Archivo Hist\u00f3rico de Protocolos de Madrid, que son fieles testimonios de la presencia del tranv\u00eda en la vida social de la capital. Desde hoy, a trav\u00e9s del Portal de Archivos de la Comunidad de Madrid, es posible volver la mirada al pasado y recordar c\u00f3mo, durante sus 100 a\u00f1os de existencia, este medio de transporte se convirti\u00f3 en un testigo de excepci\u00f3n que acompa\u00f1\u00f3 a los madrile\u00f1os en gran parte de los acontecimientos hist\u00f3ricos ocurridos desde el fin del reinado de Isabel II y la I Rep\u00fablica hasta los \u00faltimos a\u00f1os 70.
Las im\u00e1genes proceden de los fondos fotogr\u00e1ficos de Mart\u00edn Santos Yubero, Crist\u00f3bal Portillo, Gerardo Contreras, las colecciones Madrile\u00f1os\u2019 y Postales de Madrid y el Fondo Julio G\u00f3mez de Salazar. Los documentos textuales pertenecen a los fondos Diputaci\u00f3n Provincial de Madrid, Familia Huerta, Nicol\u00e1s Urgoiti y Comisar\u00eda General de Ordenaci\u00f3n Urbana de Madrid. Todos ellos, junto a las escrituras notariales del Archivo Hist\u00f3rico de Protocolos de Madrid, aportan una valiosa informaci\u00f3n sobre los antecedentes, compa\u00f1\u00edas pioneras, construcci\u00f3n de nuevas infraestructuras, creaci\u00f3n de las numerosas l\u00edneas que circularon por la capital o las profesiones que nacieron al calor de este nuevo medio de transporte.
Antecedentes y compa\u00f1\u00edas pioneras
Otro de los temas que aborda esta exposici\u00f3n son los antecedentes y medios de transporte p\u00fablico que se adelantaron al tranv\u00eda y las compa\u00f1\u00edas pioneras, nacionales y de otros pa\u00edses, que iniciaron la aventura de invertir en este proyecto, que ya funcionaba con \u00e9xito fuera de nuestras fronteras. El Archivo Hist\u00f3rico de Protocolos muestra interesantes documentos, como un dibujo del primer \u00f3mnibus (coche de dos plantas tirado por caballos) que circul\u00f3 por Madrid, inserto en el contrato para el establecimiento de un servicio regular en Madrid realizado por el Ayuntamiento de la Villa el 24 de mayo de 1869.
La creaci\u00f3n de nuevas infraestructuras en la capital, como v\u00edas y cocheras, tambi\u00e9n est\u00e1 presente en esta muestra virtual, donde aparecen im\u00e1genes y documentos relacionados con algunas de las cocheras m\u00e1s importantes como fueron las de Magallanes, Cuatro Caminos y La Bombilla, as\u00ed como fotograf\u00edas de operarios trabajando en la construcci\u00f3n de nuevas v\u00edas en diferentes lugares de la ciudad como la calle Magdalena, las inmediaciones de la Estaci\u00f3n de Atocha, el Paseo de San Vicente o la Plaza de Espa\u00f1a.
Otro apartado muestra el gran entramado de l\u00edneas que recorrieron Madrid y que empezaron a unir distintos n\u00facleos urbanos. Los fondos fotogr\u00e1ficos del Archivo Regional y la colecci\u00f3n \u2018Postales de Madrid\u2019 recogen gran parte de esas l\u00edneas, algunas muy populares, como la l\u00ednea 8, que un\u00eda el parque de La Bombilla con el Hip\u00f3dromo y era la que utilizaban los chulapos y chulapas para ir al baile del Parque de La Bombilla. La famosa expresi\u00f3n \u201cm\u00e1s chulo que un ocho\u201d proviene de los vecinos de la zona del Manzanares que, al ver pasar estos tranv\u00edas con el n\u00famero ocho repletos de chulos no tardaron en acu\u00f1ar la expresi\u00f3n.
Las nuevas profesiones que surgieron con el tranv\u00eda son otro apartado de esta exposici\u00f3n. Se trataba de ocupaciones para las que fue necesaria una nueva formaci\u00f3n, desde las que estaban relacionadas directamente con la circulaci\u00f3n de los vagones, como conductores o revisores, hasta otras de car\u00e1cter indirecto como los guardagujas y toda una serie de personal encargado de la fabricaci\u00f3n y mantenimiento de los vagones. A trav\u00e9s de la im\u00e1genes se puede ver a los conductores posando muy elegantes con sus nuevos uniformes o a los mandos del veh\u00edculo; a los guardagujas, junto a sus casetas; a los revisores; a los cobradores; al personal de seguridad, evitando la piller\u00eda de quienes pretenden colarse o viajar en los topes; y al famoso cartero del tranv\u00eda, un servicio que funcion\u00f3 desde 1915 hasta los a\u00f1os 30, gracias al cual los madrile\u00f1os pod\u00edan depositar sus cartas en un caj\u00f3n situado en los vagones, a modo de buz\u00f3n.
La popularidad del tranv\u00eda ha dejado interesantes testimonios de aspectos de la vida cotidiana de los madrile\u00f1os. As\u00ed, encontramos largas colas para acceder a los tranv\u00edas, el aspecto que ten\u00edan los interiores de los vagones, la vestimenta que usaban los madrile\u00f1os, qu\u00e9 edades y condici\u00f3n social ten\u00edan los usuarios o c\u00f3mo se viajaba en el exterior.
Circulando por Madrid\u00a0
Otro de los aspectos m\u00e1s interesantes que de esta exposici\u00f3n virtual es el dedicado a la evoluci\u00f3n urbana de la capital y su extensi\u00f3n territorial. Vemos as\u00ed im\u00e1genes de la colecci\u00f3n \u2018Postales de Madrid\u2019, donde tranv\u00edas y carros de caballos circulan por la Plaza de Cibeles, la calle Alcal\u00e1, la Puerta del Sol o la de Toledo, Cuatro Caminos, el Palacio Real, la Plaza de Espa\u00f1a y la Plaza de Toros de Las Ventas. Tambi\u00e9n otras desde la Ciudad Universitaria con sus primeros edificios; el Viaducto, ya reconstruido tras la guerra; y las obras, en 1954, del Nuevo Estadio Chamart\u00edn que, un a\u00f1o despu\u00e9s, pasar\u00eda a llamarse Estadio Santiago Bernab\u00e9u. Fotograf\u00edas tomadas en 1956 muestran un incipiente poblado de San Blas y otra, del mismo a\u00f1o, de la colecci\u00f3n \u2018Madrile\u00f1os\u2019, nos ense\u00f1a c\u00f3mo era la Glorieta de Embajadores con su famosa \u2018Casa de Ba\u00f1os\u2019 al fondo.
La Plaza Mayor adquiere una especial relevancia en este curioso apartado pues, desde 1877, los tranv\u00edas \u201cde sangre\u201d (tirados por caballos) fueron un elemento m\u00e1s de su espacio interior por el que tambi\u00e9n circularon los primeros tranv\u00edas el\u00e9ctricos a partir de 1903.
Publicidad y tranv\u00edas de otros pa\u00edses\u00a0
La exposici\u00f3n tambi\u00e9n se fija en otro elemento interesante y muy llamativo ligado a los tranv\u00edas: la publicidad. Su omnipresencia en la ciudad hizo que este medio de transporte se convirtiera, desde sus or\u00edgenes, en objeto de deseo del sector publicitario que vio un potente medio de llegar a los consumidores, con el reclamo de grandes carteles publicitando todo tipo de productos: desde cremas a bebidas espirituosas, pasando por productos alimenticios o electrodom\u00e9sticos.
El \u00faltimo de los apartados vuelve la mirada a otros pa\u00edses europeos a trav\u00e9s de varias instant\u00e1neas del Fondo fotogr\u00e1fico Gerardo Contreras, que cuenta con miles de im\u00e1genes de la etapa en la que el fotorreportero constituy\u00f3 la agencia gr\u00e1fica Contreras y Vilaseca. Gracias a ellas, se puede observar c\u00f3mo eran los servicios de tranv\u00eda en ciudades como Par\u00eds, Roma, Mil\u00e1n, Berl\u00edn, Belgrado, Tiflis o Estambul.
Enlace a la muestra virtual y al cat\u00e1logo Madrid desde el Tranv\u00eda. 150 a\u00f1os de la primera l\u00ednea en la capital:
http:\/\/www.madrid.org\/archivos\/index.php\/actividades\/exposiciones-virtuales<\/p>\n
Foto Comunidad de Madrid<\/p>\n
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