{"id":43691,"date":"2021-05-13T12:08:46","date_gmt":"2021-05-13T12:08:46","guid":{"rendered":"https:\/\/sur-madrid.com\/online\/2021\/05\/13\/examinamos-los-nuevos-limites-de-velocidad-en-via-urbana\/"},"modified":"2021-05-13T15:05:34","modified_gmt":"2021-05-13T15:05:34","slug":"examinamos-los-nuevos-limites-de-velocidad-en-via-urbana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sur-madrid.com\/online\/examinamos-los-nuevos-limites-de-velocidad-en-via-urbana\/","title":{"rendered":"Examinamos los nuevos l\u00edmites de velocidad en v\u00eda urbana"},"content":{"rendered":"

El pasado martes 11 de mayo entr\u00f3 en vigor el Real Decreto 970\/2020, de 10 de noviembre, por el que se modifican el Reglamento General de Circulaci\u00f3n y el Reglamento General de Veh\u00edculos que introduce diversas novedades en la regulaci\u00f3n del tr\u00e1fico urbano. <\/p>\n

Una de las modificaciones m\u00e1s destacadas es la reducci\u00f3n del l\u00edmite de velocidad de circulaci\u00f3n gen\u00e9rico en v\u00eda urbana de 50 a 30 km\/h para aquellas calles que cuentan con un solo carril por sentido de circulaci\u00f3n. El objetivo es reducir la siniestralidad vial, sobre todo la que afecta a los colectivos m\u00e1s vulnerables, garantizar la fluidez de los desplazamientos realizados en las grandes avenidas de la ciudad, y reducir el impacto negativo de la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos en la calidad del aire de las ciudades.
Dentro de este \u00e1mbito, la Comunidad de Madrid, a trav\u00e9s del Instituto Regional de Seguridad y Salud en el Trabajo (IRSST) cuenta\u00a0 con una Escuela dedicada al estudio de la Seguridad Vial,\u00a0 estableciendo estrategias para minimizar accidentes, afrontando los retos planteados, analizando nuevas propuestas e iniciativas y dando a conocer las novedades normativas en este \u00e1mbito. La escuela organiza peri\u00f3dicamente acciones formativas destinadas a todo tipo de p\u00fablico.
El IRSST, teniendo en cuenta esta nueva regulaci\u00f3n y ante la importancia de los accidentes in itinere en el entorno de la regi\u00f3n, recuerda que este tipo de accidentes disminuyeron en el per\u00edodo 2008-2012 y sufrieron un incremento continuado desde el a\u00f1o 2012 hasta el 2019, alcanzando la cifra de 16.832 accidentes en este \u00faltimo a\u00f1o. Todos estos datos pueden ser consultados en las publicaciones que eI Instituto tiene colgadas en la p\u00e1gina web de la Comunidad de Madrid.
Seg\u00fan los datos de la Unidad T\u00e9cnica de Estad\u00edstica de este organismo, la duraci\u00f3n media de las bajas en los accidentes in itinere se sit\u00faa en 36,86 d\u00edas y la mediana en 19 d\u00edas. El total de d\u00edas de baja en el a\u00f1o 2018 a causa de los accidentes in itinere fue de 599.754 jornadas. Para ayudar a reducir estos n\u00fameros desde el Instituto Regional se recomienda mantener la velocidad de circulaci\u00f3n lo m\u00e1s uniforme posible, intentando evitar frenazos y acelerones. Otro punto esencial ser\u00e1 la planificaci\u00f3n y gesti\u00f3n del trabajo en parado para evitar las distracciones al volante.
Ante\u00a0 la importancia de la siniestralidad de las furgonetas en el entorno laboral de nuestra Regi\u00f3n, el IRSST en colaboraci\u00f3n con RACE, elabor\u00f3 un informe para conocer cu\u00e1l era la situaci\u00f3n\u00a0 de este colectivo en el parque automovil\u00edstico actual as\u00ed como los principales riesgos asociados a este grupo, poniendo especial relevancia en la incidencia de una velocidad inadecuada y la colocaci\u00f3n de la carga. Al mismo tiempo se puso de manifiesto la necesidad de adaptar la velocidad con el veh\u00edculo cargado, extremar precauciones en las curvas y aumentar considerablemente la distancia de frenado, por lo que debe aumentarse la distancia de seguridad.<\/p>\n

Foto Comunidad de Madrid\"Texto<\/p>\n

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