![\"Texto](\"https:\/\/sur-madrid.com\/online\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Post_42466-ComunidaddeMadrid-6--metro-5223984_1920.jpg\")
<\/p>\nLa Comunidad de Madrid avanza en los trabajos de remodelaci\u00f3n y ampliaci\u00f3n que se est\u00e1n llevando a cabo en la estaci\u00f3n de Metro de Gran V\u00eda, y que permitir\u00e1n reabrirla el pr\u00f3ximo mes de julio tras una inversi\u00f3n de 10 millones de euros. Los trabajos llevados a cabo conllevar\u00e1n un cambio radical tanto en su arquitectura como en la implantaci\u00f3n de nuevas instalaciones, convirti\u00e9ndose gracias a los \u00faltimos avances tecnol\u00f3gicos en la estaci\u00f3n m\u00e1s moderna de toda la red de Metro de Madrid. <\/p>\n
Contar\u00e1 con un eje vertical con conexi\u00f3n de los distintos niveles de la estaci\u00f3n. As\u00ed, tendr\u00e1 un primer nivel donde se generar\u00e1 un nuevo vest\u00edbulo que conectar\u00e1 y ampliar\u00e1 el actual, pasando de 900 a 2.000 metros cuadrados. Y dispondr\u00e1 con un segundo nivel intermedio de paso, donde se va a llevar a cabo una musealizaci\u00f3n con los restos arqueol\u00f3gicos que han aparecido en las excavaciones. El tercer nivel ser\u00e1 una conexi\u00f3n con la l\u00ednea 5 y la galer\u00eda de conexi\u00f3n con Renfe Cercan\u00edas Sol.
En cuanto a la accesibilidad, adem\u00e1s de nuevas escaleras mec\u00e1nicas y cuatro nuevos ascensores, los viajeros con movilidad reducida encontrar\u00e1n dispositivos como sistemas de apertura f\u00e1cil en puertas, tiras antideslizantes en escaleras fijas, etiquetas braille en los pasamanos, se\u00f1alizaci\u00f3n de elementos de accesibilidad, pasamanos a doble altura, interfonos de comunicaci\u00f3n adaptados, o pavimentos de tacto visual cer\u00e1mico para facilitar sus desplazamientos.
En cuanto a las nuevas instalaciones, se habilitar\u00e1n 14 nuevas m\u00e1quinas de venta de t\u00edtulos de transporte, de nueva creaci\u00f3n y de dise\u00f1o mucho m\u00e1s moderno. Estos dispositivos cuentan con grandes pantallas de visualizaci\u00f3n, la posibilidad de realizar el pago de la operaci\u00f3n sin contacto, mejoras en el dise\u00f1o del interfaz, aprovechando el tama\u00f1o de la pantalla, as\u00ed como tambi\u00e9n de acceder al servicio de atenci\u00f3n al cliente a trav\u00e9s de videollamada.
Adem\u00e1s, se instalar\u00e1n 17 equipos de control de validaci\u00f3n (tornos de entrada), seis de los cuales ser\u00e1n para personas con movilidad reducida (PMR), distribuidos en dos vest\u00edbulos.\u00a0
Estos modelos, tambi\u00e9n de nueva creaci\u00f3n, ocupar\u00e1n menos espacio, tendr\u00e1n una interfaz m\u00e1s intuitiva, y una pantalla que informar\u00e1 al usuario sobre la validaci\u00f3n empleando gr\u00e1ficos y texto, adem\u00e1s de Iluminaci\u00f3n con LEDs en las puertas, en el lector sin contacto y en el suelo para informar al viajero sobre el resultado de la validaci\u00f3n.
Templete de la red San Luis
La remodelaci\u00f3n de la estaci\u00f3n de Gran V\u00eda incluye la r\u00e9plica en superficie del antiguo templete de la Red de San Luis del arquitecto Antonio Palacios, que en su momento sirvi\u00f3 de hito de acceso a la antigua estaci\u00f3n de Metro. Estar\u00e1 ubicado entre las calles Montera y Gran V\u00eda,
La intenci\u00f3n del proyecto es reproducir de la manera m\u00e1s fiel posible la soluci\u00f3n original que Antonio Palacios proyect\u00f3 para acoger el punto de acceso a la antigua estaci\u00f3n y recuperar el gran valor simb\u00f3lico que el Templete de la Red de San Luis tuvo durante los a\u00f1os en los que estuvo en funcionamiento.
Para llevar a cabo este proyecto se ha realizado una labor de investigaci\u00f3n hist\u00f3rica de este elemento arquitect\u00f3nico, que ha permitido analizar las diferentes fases por las que pas\u00f3 el templete original, desde su construcci\u00f3n en 1920, pasando por la remodelaci\u00f3n que experiment\u00f3 en el a\u00f1o 50 para incluir dos ascensores, hasta llegar al a\u00f1o 70 en el que se desmantela para su traslado a Porri\u00f1o, localidad de origen del arquitecto Antonio Palacios.
Se pretende replicar la esencia formal inicial proyectada por Antonio Palacios. El proyecto se centrar\u00e1 en reproducir formalmente el Templete, tal cual se conserva el de Porri\u00f1o, a excepci\u00f3n de los restos de la subestructura de cubierta que se entiende es ajena al proyecto original. La reproducci\u00f3n incluir\u00e1 los ajustes necesarios a las actuales circunstancias que permitan un \u00f3ptimo comportamiento estructural.
En cuanto a la marquesina, se reproducir\u00e1n las espectaculares proporciones del proyecto inicial. La gran marquesina estar\u00e1 construida con vidrio y acero y ser\u00e1 completamente transl\u00facida permitiendo la entrada de iluminaci\u00f3n a trav\u00e9s del hueco del ascensor.
Desarrollo de la obra y protecci\u00f3n del entorno
La Direcci\u00f3n General de Infraestructuras de la Comunidad de Madrid finaliz\u00f3 el pasado mes de diciembre de 2020 la obra civil de la estaci\u00f3n, con el cerramiento del pozo situado en la calle Montera y la construcci\u00f3n de los forjados y escaleras fijas de la estaci\u00f3n. A partir de enero de 2021 comenz\u00f3 la tarea de reurbanizaci\u00f3n de la calle Montera y su entorno. En paralelo, Metro ha trabajado desde el pasado mes de agosto en el acondicionamiento de la estaci\u00f3n (arquitectura interior e instalaciones).
Las actuaciones han tenido una importante complicaci\u00f3n t\u00e9cnica al actuar sobre infraestructuras antiguas y un entorno complejo con protecci\u00f3n del patrimonio cultural, como es el del centro de Madrid y el de una estaci\u00f3n hist\u00f3rica. Todo ello ha condicionado el ritmo de los trabajos, donde en todo momento se ha primado la seguridad y la protecci\u00f3n del patrimonio que ha ido apareciendo, en coordinaci\u00f3n con la Direcci\u00f3n General de Patrimonio Cultural de la Comunidad de Madrid.<\/p>\n
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Foto Comunidad de Madrid<\/p>\n
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