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<\/p>\nLa Comunidad de Madrid va a ampliar los d\u00edas de visita a los museos m\u00e1s emblem\u00e1ticos de Metro para que los ciudadanos puedan disfrutar de ellos durante todos los d\u00edas de la Semana Santa. As\u00ed lo ha anunciado el consejero de Vivienda y Administraci\u00f3n Local, David P\u00e9rez, durante su visita a la estaci\u00f3n de Chamart\u00edn, donde se puede hacer un recorrido detallado del nacimiento y evoluci\u00f3n de los primeros modelos de trenes que circularon en la red del suburbano. <\/p>\n
Con esta ampliaci\u00f3n de horarios, la exposici\u00f3n de Chamart\u00edn, la Nave de Motores, la estaci\u00f3n de Chamber\u00ed, los Ca\u00f1os del Peral y el Vest\u00edbulo de Pac\u00edfico, abrir\u00e1n de lunes a mi\u00e9rcoles entre las 10.00 y las 14.00 horas, mientras que jueves, viernes y s\u00e1bado abrir\u00e1n en horario de 10.00 a 14.00 horas por la ma\u00f1ana, y de 16.00 a 20.00 horas por la tarde. El domingo abrir\u00e1 solo en horario de ma\u00f1ana.\u00a0
Debido a las medidas sanitarias contra el COVID, las visitas cuentan con aforo limitado, por lo que se realizar\u00e1n en grupos guiados, cumpliendo con los protocolos de seguridad y con inscripci\u00f3n previa en la web museosmetromadrid.es, donde tambi\u00e9n est\u00e1n especificados los horarios. La entrada a todos estos espacios es gratuita, solo hace falta un t\u00edtulo de transportes para acceder a las estaciones de Chamart\u00edn, \u00d3pera y Pac\u00edfico, ya que los espacios visitables se encuentran despu\u00e9s de los accesos de entrada.
La estaci\u00f3n de Chamart\u00edn, que acoge la exposici\u00f3n de trenes cl\u00e1sicos, permite contemplar aut\u00e9nticas joyas hist\u00f3ricas, ya que cuenta con los primeros modelos de coches que circularon desde 1919 por la l\u00ednea 1 hasta los que lo hicieron hasta 1965. Adem\u00e1s de los 12 coches hist\u00f3ricos restaurados hasta el m\u00e1s m\u00ednimo detalle, tambi\u00e9n se puede disfrutar de cerca de 100 piezas hist\u00f3ricas del suburbano.\u00a0<\/p>\n
La Nave de Motores, que fue construida entre 1922 y 1924, conserva su aspecto original y cuenta con tres enormes motores di\u00e9sel y el resto de la maquinaria (alternadores, transformadores, etc.) que en su momento sirvieron para generar y transformar la energ\u00eda con la que funcionaban los trenes. El edificio destaca por la claridad de su concepci\u00f3n, la atenci\u00f3n al detalle y la buena ejecuci\u00f3n que caracterizan todo el trabajo de uno de los grandes art\u00edfices de la imagen de la ciudad de la primera mitad del siglo XX, Antonio Palacios.\u00a0
Por otro lado, la estaci\u00f3n de Chamber\u00ed, conocida como la Estaci\u00f3n Fantasma, permitir\u00e1 a quien la visite volver al Madrid de los a\u00f1os 50 y 60 descendiendo tan solo unos escalones. La antigua estaci\u00f3n de Chamber\u00ed pertenece a la primera L\u00ednea de Metro, inaugurada en Madrid en 1919, que contaba con ocho estaciones. A principios de los a\u00f1os 60, la Compa\u00f1\u00eda Metropolitana decidi\u00f3 aumentar la longitud de los trenes y ante la imposibilidad de alargar esta estaci\u00f3n, la clausur\u00f3. El cierre definitivo tuvo lugar el 22 de mayo de 1966. El dise\u00f1o es tambi\u00e9n de Antonio Palacios, que eligi\u00f3 para el interior de la estaci\u00f3n un recubrimiento cer\u00e1mico con juegos ornamentales. Sus carteles publicitarios son uno de los grandes atractivos de la estaci\u00f3n, ya que se conservan pr\u00e1cticamente tal y como fueron creados en la d\u00e9cada de los a\u00f1os 20.
Tambi\u00e9n, durante estos d\u00edas, habr\u00e1 posibilidad de adentrarse en la estaci\u00f3n de \u00d3pera para contemplar el mayor museo arqueol\u00f3gico bajo tierra de Madrid, un espacio de 200 metros cuadrados donde se pueden ver restos arqueol\u00f3gicos de los siglos XVI y XVII pertenecientes a la Fuente de los Ca\u00f1os del Peral, el Acueducto de Amaniel y la Alcantarilla del Arenal.
Y, por \u00faltimo, destaca el antiguo vest\u00edbulo de la estaci\u00f3n de Pac\u00edfico, otra oferta muse\u00edstica de Metro para poder conocer un espacio original de 1923, a\u00f1o en que se inaugura esta estaci\u00f3n de la L\u00ednea 1 mediante la prolongaci\u00f3n de Atocha a Puente de Vallecas. Se trata de otro proyecto arquitect\u00f3nico realizado por Antonio Palacios, que contemplaba un vest\u00edbulo abovedado con lucernario central, que se modific\u00f3 por el actual de planta rectangular con fuertes machones que los dividen en tres tramos y tres b\u00f3vedas m\u00e1s. Exist\u00eda un \u00fanico acceso desde la entonces calle del Pac\u00edfico, hoy Avenida Ciudad de Barcelona, esquina a la calle de Caridad.<\/p>\n
Foto Comunidad de Madrid<\/p>\n
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