![\"Texto](\"https:\/\/sur-madrid.com\/online\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Post_40284-ComunidaddeMadrid-6--shutterstock_561109600.jpg\")
<\/p>\nLa Comunidad de Madrid da luz verde a Metro de Madrid para la adjudicaci\u00f3n de la contrataci\u00f3n del suministro de 149 veh\u00edculos, turismos e industriales, en modalidad de renting, durante un periodo de cuatro a\u00f1os y por un valor de tres millones de euros. El objetivo es modernizar la flota con veh\u00edculos cero emisiones, que con estas nuevas adquisiciones aumenta un 25%. <\/p>\n
La adquisici\u00f3n se llevar\u00e1 a cabo en dos lotes: uno de 57 veh\u00edculos autom\u00f3viles el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables y otro de 92 de combusti\u00f3n interna. De esta forma, la flota cero emisiones del suburbano madrile\u00f1o pasar\u00e1 a ser un 38,25% del total de la flota en renting.
Para el desempe\u00f1o de la actividad habitual de los diferentes departamentos de explotaci\u00f3n y mantenimiento de trenes, instalaciones e infraestructura de red Metro de Madrid, resulta necesaria la utilizaci\u00f3n de veh\u00edculos para el transporte de personal, herramientas y materiales a las diferentes instalaciones de la red, que cuenta con 294 kil\u00f3metros, 302 estaciones y 12 dep\u00f3sitos, as\u00ed como diferentes ubicaciones de edificios de oficinas dentro de la ciudad de Madrid.
La tipolog\u00eda de veh\u00edculos de los que dispone Metro de Madrid dentro de su flota es muy variada y no hace posible que todos sean el\u00e9ctricos o de cero emisiones. As\u00ed, hay veh\u00edculos pesados (de m\u00e1s de 3.500 kg de carga), que son utilizados, principalmente, para el traslado entre recintos de elementos muy voluminosos y pesados, como bogies o ejes.
Tambi\u00e9n est\u00e1n los veh\u00edculos pesados mixtos (biviales), que pueden circular tambi\u00e9n por la red ferroviaria y son utilizados principalmente por los equipos de incidencias en la red, tanto de trenes o de las instalaciones.
Asimismo, el suburbano cuenta con veh\u00edculos tipo furgoneta (hasta 3.500 kg de carga) en sus m\u00faltiples variantes, en funci\u00f3n del departamento y de las necesidades de transporte de personas y materiales. Es el tipo de veh\u00edculo m\u00e1s frecuente dentro de la compa\u00f1\u00eda y m\u00e1s del 49% son cero emisiones. Por \u00faltimo, est\u00e1n los veh\u00edculos tipo turismo, que son utilizados para el desplazamiento de personal entre recintos y dependencias de la compa\u00f1\u00eda, de los que cerca del 95% son cero emisiones.
Con estas nuevas adquisiciones, entre otras cosas, se persigue tambi\u00e9n facilitar la movilidad de t\u00e9cnicos y mandos intermedios de toda la empresa en sus desplazamientos laborales. Tambi\u00e9n se solventar\u00e1n asuntos de log\u00edstica para el traslado de personal a los centros sat\u00e9lite y la recogida de materiales de necesidad urgente en el mantenimiento de trenes, lo que incidir\u00e1 directamente en la mejora de la disponibilidad de material m\u00f3vil del servicio de Mantenimiento de trenes.\u00a0
Las mejoras en las prestaciones y equipamiento general de los veh\u00edculos incluyen la incorporaci\u00f3n de navegador en todos ellos para optimizar \u00a0rutas, \u00a0localizaci\u00f3n \u00a0de \u00a0destinos \u00a0y \u00a0de \u00a0esta forma \u00a0mejorar \u00a0los tiempos de desplazamiento y por tanto de la productividad; la \u00a0incorporaci\u00f3n de limitador de velocidad, de forma que se eviten sanciones de tr\u00e1fico por exceso de velocidad; la separaci\u00f3n zona de carga del habit\u00e1culo de viajeros mediante rejillas o mampara; y cristales traseros y de zona de carga vinilados, para protecci\u00f3n y seguridad \u00a0de los bienes que se transporten.\u00a0<\/p>\n
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Foto Comunidad de Madrid<\/p>\n
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