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<\/p>\nLa Comunidad de Madrid tiene previsto reabrir la estaci\u00f3n de Metro de Gran V\u00eda el pr\u00f3ximo verano, tras las obras de ampliaci\u00f3n y modernizaci\u00f3n que se han llevado a cabo para conectarla, de forma directa y sin necesidad de salir a la superficie, con la estaci\u00f3n de Cercan\u00edas en Sol. La nueva Gran V\u00eda, adem\u00e1s, ser\u00e1 totalmente accesible, contar\u00e1 con las instalaciones m\u00e1s modernas de todo el suburbano y recuperar\u00e1 en el exterior el ic\u00f3nico templete de Antonio Palacios. <\/p>\n
As\u00ed lo ha explicado hoy el consejero de Transportes, Movilidad e Infraestructuras, \u00c1ngel Garrido, que ha visitado los trabajos que se desarrollan actualmente en la estaci\u00f3n, junto a la presidenta de ADIF, Isabel Pardo de Vera.
\u201cCuando el pr\u00f3ximo verano terminen todas las obras esta estaci\u00f3n volver\u00e1 a ser una de las m\u00e1s importantes de la red de Metro, pero con los valores y exigencias del siglo XXI. Una nueva estaci\u00f3n de Gran V\u00eda moderna, accesible, inclusiva y digital, que refleja lo que ser\u00e1 el modelo de Metro del futuro al que estamos comprometidos mediante los planes de modernizaci\u00f3n y accesibilidad\u201d, ha destacado Garrido.
En la actualidad, la Direcci\u00f3n General de Infraestructuras de la Comunidad de Madrid finaliza este mes la obra civil de la estaci\u00f3n, con el cerramiento del pozo situado en la calle Montera y la construcci\u00f3n de los forjados y escaleras fijas de la estaci\u00f3n. En enero, comenzar\u00e1 a reurbanizar la calle Montera y su entorno.
En paralelo, Metro de Madrid trabaja desde el pasado mes de agosto en el acondicionamiento de la estaci\u00f3n (arquitectura interior e instalaciones), con el objetivo de finalizar sus trabajos y poder reabrir la nueva Gran V\u00eda el pr\u00f3ximo verano.
La remodelaci\u00f3n de Gran V\u00eda es una gran obra de ingenier\u00eda que va a transformar esta estaci\u00f3n en un gigante intermodal equivalente a un inmueble de 8 plantas bajo tierra, encajado entre los edificios de los laterales de la calle Montera. Contar\u00e1 con un primer nivel donde se genera un nuevo gran vest\u00edbulo; un segundo nivel intermedio de paso, donde se va a llevar a cabo una musealizaci\u00f3n con los vestigios arqueol\u00f3gicos que han aparecido durante los trabajos; y con un tercer nivel de conexi\u00f3n con la l\u00ednea 5 de Metro y la galer\u00eda que une con Renfe Cercan\u00edas Sol, de la que se ha ocupado ADIF.
Mejor distribuci\u00f3n de viajeros
Precisamente, los trabajos que se han acometido permiten conectar las estaciones de Gran V\u00eda y Sol mediante un pasillo, de tal manera que no ser\u00e1 necesario salir a superficie para hacer el trasbordo. Gracias a esta nueva conexi\u00f3n, se mejorar\u00e1 el tr\u00e1nsito de los viajeros que usan Cercan\u00edas en la estaci\u00f3n de Sol, al dividir sus entradas y salidas por los dos accesos: la previsi\u00f3n es que un 75% utilice directamente Sol y que un 25%, la ampliada estaci\u00f3n de Gran V\u00eda. Tambi\u00e9n mejorar\u00e1 la distribuci\u00f3n de viajeros dentro de los trenes de Cercan\u00edas, al ofrecer un segundo acceso a la estaci\u00f3n.
Adem\u00e1s, se ha ampliado el vest\u00edbulo de la estaci\u00f3n subterr\u00e1nea de Gran V\u00eda para que pueda absorber de modo ordenado el flujo de viajeros que accedan a ella a trav\u00e9s del nuevo trasbordo de Sol. As\u00ed, se ha duplicado el espacio disponible hasta los 2.000 metros cuadrados.
La estaci\u00f3n ser\u00e1 completamente accesible gracias a la instalaci\u00f3n de nuevas escaleras mec\u00e1nicas y de cuatro ascensores por parte de Metro. Adem\u00e1s, los viajeros con movilidad reducida dispondr\u00e1n de nuevos dispositivos adaptados como sistemas de apertura f\u00e1cil en puertas, tiras antideslizantes en escaleras fijas, etiquetas braille en los pasamanos, se\u00f1alizaci\u00f3n de elementos de accesibilidad, pasamanos a doble altura, interfonos de comunicaci\u00f3n adaptados o pavimentos de tacto visual cer\u00e1mico para facilitar sus desplazamientos.
Innovaci\u00f3n y accesibilidad\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0
La Comunidad de Madrid tambi\u00e9n va a equipar la estaci\u00f3n de Gran V\u00eda de Metro con 14 m\u00e1quinas de venta de t\u00edtulos de transporte m\u00e1s modernas e innovadoras, con grandes pantallas de visualizaci\u00f3n que permitir\u00e1n, por ejemplo, realizar pago sin contacto o atender al usuario a trav\u00e9s de videollamada.
Asimismo, se instalar\u00e1n 17 tornos de entrada, seis de los cuales ser\u00e1n para personas con movilidad reducida, distribuidos en dos vest\u00edbulos. Estos modelos, tambi\u00e9n de nueva creaci\u00f3n, ocupar\u00e1n menos espacio, tendr\u00e1n pantalla para informar al usuario sobre la validaci\u00f3n con gr\u00e1ficos y texto y dispondr\u00e1n de iluminaci\u00f3n en las puertas, en el lector sin contacto y en el suelo para informar al viajero sobre el resultado de la validaci\u00f3n.
La nueva estaci\u00f3n recuperar\u00e1 en el exterior el ic\u00f3nico templete del arquitecto Antonio Palacios, entre la calle Montera y Gran V\u00eda. Se va a reproducir de la manera m\u00e1s fiel posible su estructura original con la idea de recuperar el valor simb\u00f3lico que tuvo este templete de la Red de San Luis.
Para ello, se ha realizado una labor de investigaci\u00f3n hist\u00f3rica que ha permitido analizar las diferentes fases por las que pas\u00f3 el templete original, desde su construcci\u00f3n en 1920. De este modo, se ha estudiado la remodelaci\u00f3n que experiment\u00f3 en el a\u00f1o 50 para incluir dos ascensores, hasta llegar al a\u00f1o 70 en el que se desmantela para su traslado a Porri\u00f1o, localidad de origen del arquitecto y donde se encuentran parte de lo que queda de \u00e9l.
La reproducci\u00f3n recuperar\u00e1 las espectaculares proporciones de la gran marquesina del proyecto original. Estar\u00e1 construida con vidrio y acero y ser\u00e1 completamente transl\u00facida permitiendo la entrada de iluminaci\u00f3n a trav\u00e9s del hueco del ascensor.
Protecci\u00f3n del entorno\u00a0
Las actuaciones que ha llevado a cabo la Direcci\u00f3n General de Infraestructuras para la ampliaci\u00f3n y modernizaci\u00f3n de la estaci\u00f3n de Gran V\u00eda han tenido una importante complicaci\u00f3n t\u00e9cnica al actuar sobre infraestructuras antiguas y un entorno complejo con protecci\u00f3n de patrimonio cultural, como es el del centro de Madrid y el de una estaci\u00f3n hist\u00f3rica.
Todo ello ha condicionado el ritmo de los trabajos en la estaci\u00f3n, donde en todo momento se ha primado la seguridad y la protecci\u00f3n del patrimonio que ha ido apareciendo, en coordinaci\u00f3n con la Direcci\u00f3n General de Patrimonio Cultural.<\/p>\n
Foto Comunidad de Madrid<\/p>\n
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