![\"Texto](\"https:\/\/sur-madrid.com\/online\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Post_36067-M\u00c3\u00b3stoles-2--imagesidMmedia981872.jpg\")
<\/p>\nFecha de publicaci\u00f3n:24\/09\/2020 0:00
As\u00ed lo pone de manifiesto un estudio de la Fundaci\u00f3n Mapfre presentado esta ma\u00f1ana, en el que se destaca el compromiso de M\u00f3stoles con la seguridad vial y el esfuerzo que se est\u00e1 realizando desde las diferentes \u00e1reas para garantizar la seguridad de peatones y ciclistas, los m\u00e1s vulnerables en la carretera.
Control Policia peqM\u00f3stoles es el municipio espa\u00f1ol de m\u00e1s de 80.000 habitantes con menor tasa de mortalidad en accidentes de circulaci\u00f3n en el caso urbano por cada 100.000 habitantes. Su \u00edndice es de 0,10, lo que le convierte en una ciudad casi cero, aquellas que tienen una siniestralidad grave o mortal inferior o cercana a la de la ciudad sueca Estocolmo, la m\u00e1s segura del mundo, que tiene una tasa de mortalidad de 0,07. En los \u00faltimos 8 a\u00f1os, s\u00f3lo ha fallecido en M\u00f3stoles una persona en accidente de circulaci\u00f3n en el casco urbano.
As\u00ed se refleja en el informe \u00abHorizonte C3: Ciudades Casi Cero\u00bb, que ha presentado esta ma\u00f1ana la Fundaci\u00f3n Mapfre para dar a conocer el listado de las 25 ciudades espa\u00f1olas que entre 2014 y 2018 han registrado menores tasa de mortalidad y de heridos por cada mill\u00f3n de habitantes, as\u00ed como para explicar los motivos por lo que algunas ciudades se aproximan a cero.
Para la Fundaci\u00f3n Mapfre lo que caracteriza a las ciudades m\u00e1s seguras es que deben contar con zonas peatonales, carriles bici y Planes de Movilidad Urbana Sostenible, que destacan por contribuir a que circulen menos veh\u00edculos a motor y a que lo hagan a menor velocidad, as\u00ed como por impulsar modos de desplazamiento que generen menor peligrosidad, como caminar e ir en bicicleta.
El informe destaca el compromiso de M\u00f3stoles con la seguridad vial y esfuerzo que se est\u00e1 llevando a cabo desde distintas \u00e1reas para garantizar que los peatones y ciclistas, los m\u00e1s vulnerables en la carretera, est\u00e9n protegidos. M\u00f3stoles cuenta con zonas 20 y zonas 30 en el casco hist\u00f3rico y en el \u00e1rea circundante al casco, respectivamente, as\u00ed como varias iniciativas de apoyo a la movilidad activa, como la mejora de pasos de peatones, carriles bici y paradas de autob\u00fas accesibles y adaptadas.
Asimismo, el estudio pone en valor la gran labor que, desde hace m\u00e1s de 30 a\u00f1os, el municipio realiza a trav\u00e9s de la Polic\u00eda Municipal impartiendo planes de educaci\u00f3n vial en los colegios, en los que participan todos los alumnos de 5\u00ba de Primaria.
Otro de los aspectos que se resalta es que M\u00f3stoles dispone de un protocolo que permite que, en caso de siniestro, se realice un estudio de las causas y se elaboren informes de movilidad que permitan incorporar mejoras en la se\u00f1alizaci\u00f3n, tanto en las aceras como en las calzadas.<\/p>\n
Fuente: Ayuntamiento de M\u00f3stoles<\/p>\n
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